AITO M7 Hybrid Luxury SUV 6 Seater Huawei Seres Car
Dhealbhaich agus bhrùth Huawei margaidheachd an dàrna càr tar-chinealachAITO M7, fhad 's a rinn Seres e.Mar SUV sòghail 6-suidheachain, tha an AITO M7 a’ tighinn le grunn fheartan sàr-mhath a’ toirt a-steach raon leudaichte agus dealbhadh tarraingeach.
Sònrachaidhean AITO M7
| Tomhas | 5020*1945*1650mm |
| Bun-cuibhle | 2820 mm |
| Luas | Max.200 km/u |
| Ùine luathachaidh 0-100 km/h | 7.8 diog (RWD), 4.8 diog (AWD) |
| Comas bataraidh | 40 kWh |
| Gluasad | 1499 cc Turbo |
| Cumhachd | 272 hp / 200 kW (RWD), 449 hp / 330 kw (AWD) |
| Torc as àirde | 360 Nm (RWD), 660 Nm (AWD) |
| Àireamh nan suidheachan | 6 |
| Siostam dràibhidh | RWD motair singilte, motair dùbailte AWD |
| Raon astair | 1220 km (RWD), 1100 km (AWD) |
| Comas tanca connaidh | 60 l |
Tha dreachan àbhaisteach RWD agus àrd-choileanadh AWD aig an AITO M7.
Taobh a-muigh
A thaobh an dealbhadh taobh a-muigh, fhuair ceann aghaidh an AITO M7 dà cheann-solais eadar-dhealaichte agus stiall LED eatarra.Leis gur e raon-leudachadh a th’ ann, tha griola mòr aig an M7.Bhon taobh, chì sinn gu soilleir gur e SUV traidiseanta a th’ anns an M7.Ach tha suathadh beag spòrsail aige a tha na mhilleadh mullaich.Is fhiach iomradh a thoirt air gu bheil làmhan dorais an M7 comasach air an toirt air ais gu dealanach.Is e a cheann cùil an fheadhainn as inntinniche, gu h-àraidh air sgàth aonad mòr solais LED.
Taobh a-staigh
Tha anSUVIs e carbad sòghail a th’ ann le 6 suidheachain ann an 3 sreathan.Tha an dàrna sreath a’ tighinn le Zero Gravity Seats a bhios a’ fosgladh le aon bhrùthadh de phutan gus an suidheachadh as comhfhurtail a thabhann dha luchd-siubhail.Tha a 'chompanaidh ag agairt, le bhith a' toirt glùinean agus cromagan chun na h-aon ìre agus a 'dèanamh cinnteach gu bheil an ceàrn eadar na sliasaid agus an torso gu dìreach aig 113 ceum gu bheil an cuairteachadh fala air a leasachadh.Tha e na fhuasgladh deuchainneach ann an saoghal meidigeach agus tha e a’ fàs na ghluasad sòghail ann an gnìomhachas nan càraichean.
Bidh na suidheachain a’ cleachdadh leathar nappa agus tha iad gu math comhfhurtail, gluaisidh cathair an draibhear gu fèin-ghluasadach air ais nuair a dh’ fhosglas an doras gus barrachd àite a thoirt don draibhear faighinn a-steach, agus gluaisidh e air ais chun àite tùsail às deidh don doras a bhith dùinte.Bidh suidheachain air a bheulaibh a’ tighinn le teasachadh, fionnarachadh agus massage agus bidh an fheadhainn air a’ chùl dìreach a’ faighinn teasachadh - rud a tha fhathast gu math snog.
Tha siostam fuaim air a thoirt seachad le Huawei agus thig e le luchd-labhairt 19 ann an suidheachadh fuaim timcheall 7.1 agus 1,000W de chumhachd.Tha eadhon roghainn ann am fuaim taobh a-muigh a’ charbaid ath-riochdachadh, gu h-èifeachdach ga thionndadh gu bhith na bhocsa mòr mòr a tha coltach gu math airson turasan campachaidh fo-bhailtean.B’ àbhaist do dhaoine a dhol a champachadh gus faighinn air falbh bho fhuaim a’ bhaile ach tha amannan ag atharrachadh.
Bithear a’ toirt aire do fhiosrachadh le scrion sa mheadhan a bhios a’ cumail smachd air a h-uile gnìomh leis nach eil putanan fiosaigeach ann.Tha smachd guth gu math adhartach le conaltradh leantainneach agus eadar-theachd aig àm sam bith.Aithnichidh an siostam diofar dhualchainntean den chànan Sìneach (airson an-dràsta) agus tha taghadh ceart de 4 sòn aige - aithnichidh e cò an neach-siubhail a tha a’ bruidhinn ris agus faodaidh e casg a chuir air eadar-theachd.Air pàipear tha e a’ coimhead iongantach ach tha sinn a’ gleidheadh breithneachadh gus am bi fìor dheuchainnean a’ dearbhadh gu bheil e ag obair cho math ‘s a chaidh a ghealltainn.
Cha bhiodh e na chàr teaghlaich às aonais karaoke togte, ceart?Tha e a’ tighinn le mic proifeasanta gun uèir le taic bho chip DSP agus latency ultra-ìosal.Ma dhìochuimhnicheas tu far an do pharc thu an càr - na gabh dragh.Faodaidh AITO M7 a shuidheachadh a chuir thugad gu ceart a’ toirt a-steach dè an làr air a bheil e ann am pàirc chàraichean ioma-làr.Faodaidh an càr e fhèin a phàirceadh eadhon nuair nach eil comharran sràide ann.
Tha an sunroof panoramach dha-rìribh mòr a’ dol bho aghaidh a’ chàir gu cùl agus a’ tabhann 97.7% seallaidhean gun dragh, a’ cleachdadh glainne Ìosal E (emissivity nas ìsle. Faodaidh e casg a chuir air suas ri 99.9% de ghathan UV, a’ toirt seachad lùghdachadh teas de chòrr air 40 % an taca ri sunroofs panoramach eile a rèir a’ chompanaidh.
| Modail càr | AITO M7 | ||
| Deasachadh Comhfhurtachd 2022 2WD | Deasachadh Luxury 2022 4WD | Deasachadh suaicheanta 2022 4WD | |
| Fiosrachadh Bunaiteach | |||
| Dèanadair | SERES | ||
| Seòrsa lùtha | Leudachadh raon dealain | ||
| Motair | Raon Leudaichte Dealain 272 HP | Raon Leudaichte Dealain 449 HP | |
| Raon turais dealain fìor (KM) | 195 cilemeatair | 165 cilemeatair | |
| Ùine cosgais (uair) | Cosgais luath 0.5 uair Cosgais slaodach 5 uairean | ||
| Cumhachd as motha an einnsean (kW) | 92(152 h.p) | ||
| Cumhachd as motha motair (kW) | 200 (272 h.p.) | 330(449 h.p) | |
| Torc as àirde an einnsean (Nm) | 205 nm | ||
| Torc as àirde motair (Nm) | 360 nm | 660 nm | |
| LxWxH(mm) | 5020x1945x1775mm | ||
| Astar as àirde (KM/H) | 190 cilemeatair | ||
| Caitheamh dealain gach 100km (kWh / 100km) | 20.5kWh | 24kWh | |
| Caitheamh connaidh aig a’ char as lugha (L/100km) | 6.85 l | 7.45L | |
| Corp | |||
| Bun-cuibhle (mm) | 2820 | ||
| Bun-cuibhle aghaidh (mm) | 1635 | ||
| Bun-cuibhle cùil(mm) | 1650 | ||
| Àireamh dhorsan (pcs) | 5 | ||
| Àireamh nan suidheachan (pcs) | 6 | ||
| Lùghdaich cuideam (kg) | 2340 | 2450 | |
| Aifreann làn luchdachadh (kg) | 2790 | 2900 | |
| Comas tanca connaidh (L) | 60 | ||
| Co-èifeachd Slaod (Cd) | Chan eil gin | ||
| Einnsean | |||
| Modail einnsean | H15RT | ||
| Gluasad (mL) | 1499 | ||
| Gluasad (L) | 1.5 | ||
| Foirm-siubhail adhair | Turbo air a luchdachadh | ||
| Ullachadh siolandair | L | ||
| An àireamh siolandairean (pcs) | 4 | ||
| An àireamh de bhalbhaichean gach siolandair (pcs) | 4 | ||
| Cumhachd eich as àirde (Ps) | 152 | ||
| Cumhachd as àirde (kW) | 92 | ||
| Torc as àirde (Nm) | 205 | ||
| Teicneòlas sònraichte einnsean | Chan eil gin | ||
| Foirm connaidh | Leudachadh raon dealain | ||
| Ìre connaidh | 95 # | ||
| Dòigh solair connaidh | EFI ioma-phuing | ||
| Motor motair dealain | |||
| Tuairisgeul motair | Raon Leudaichte Dealain 272 HP | Raon Leudaichte Dealain 449 HP | |
| Seòrsa motair | Magnet maireannach / sioncronaich | ||
| Cumhachd motair iomlan (kW) | 200 | 330 | |
| Motor Total Horsepower (Ps) | 272 | 449 | |
| Torc Iomlan motair (Nm) | 360 | 660 | |
| Cumhachd as àirde motair aghaidh (kW) | Chan eil gin | 130 | |
| Torc as àirde motair aghaidh (Nm) | Chan eil gin | 300 | |
| Cumhachd as àirde motair cùil (kW) | 200 | ||
| Torc as àirde motair cùil (Nm) | 360 | ||
| Àireamh Motor Drive | Motair Singilte | Motor dùbailte | |
| Cruth motair | Cùl | Aghaidh + cùl | |
| Cìs Bataraidh | |||
| Seòrsa bataraidh | Bataraidh Lithium Ternary | ||
| Brand bataraidh | CATL | ||
| Teicneòlas bataraidh | Chan eil gin | ||
| Comas bataraidh (kWh) | 40kWh | ||
| Cìs Bataraidh | Cosgais luath 0.5 uair Cosgais slaodach 5 uairean | ||
| Port cosgais luath | |||
| Siostam Riaghladh Teòthachd Bataraidh | Teasachadh aig teòthachd ìosal | ||
| Liquid air fhuarachadh | |||
| Bogsa gèara | |||
| Tuairisgeul Gearbox | Bogsa gèar astar singilte carbaid dealain | ||
| Gèaraichean | 1 | ||
| Seòrsa bogsa gèar | Bogsa gèar co-mheas stèidhichte | ||
| Chassis/Stiùireadh | |||
| Modh Drive | Cùl RWD | Motor dùbailte 4WD | |
| Seòrsa Slighe ceithir-chuibhlichean | Chan eil gin | 4WD dealain | |
| Crochadh aghaidh | Crochadh Neo-eisimeileach Mhic a' Phearsain | ||
| Crochadh cùil | Crochadh neo-eisimeileach ioma-cheangal | ||
| Seòrsa stiùiridh | Cuideachadh Dealain | ||
| Structar Corporra | Load Bearing | ||
| Cuibhle/Breic | |||
| Seòrsa Breic Aghaidh | diosc fionnaraichte | ||
| Seòrsa breic cùil | diosc fionnaraichte | ||
| Meud an taidheir aghaidh | 255/50 R20 | 265/45 R21 | |
| Meud cùl an taidheir | 255/50 R20 | 265/45 R21 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Bi nad stiùiriche gnìomhachais ann an raointean chàraichean.Tha am prìomh ghnìomhachas a’ leudachadh bho bhrandan aig ìre ìosal gu reic às-mhalairt càr branda àrd agus ultra-sòghalachd.Thoir seachad às-mhalairt chàraichean Sìneach ùr-nodha agus às-mhalairt chàraichean cleachdte.
