BMW i3 EV Sedan

Fo tonn de dhealanachadh, tha leasachadh margaidh carbaid lùth ùr air a dhol a-steach gu ìre ùr.Companaidhean càr leithidNIOagusLIXIANGtha cumhachd cruaidh agad mu thràth a bhith a’ farpais ri luchd-saothrachaidh chàraichean sòghail.AirsonBMW, Mercedes-Benz, agusAudi, tha e nas cudromaiche faighinn a-mach gu luath sa mhargaidh.Tha BMW air tasgadh mòr a dhèanamh ann am margaidh nan carbadan lùtha ùr, agus am measg sin tha am BMW i3 air deagh thoraidhean fhaighinn bho chaidh e a-steach don mhargaidh.An coimeas ri prìomh mhodalan farpaiseach leithid NIO ET5 agusTesla modail 3, Tha buannachdan sònraichte aig BMW i3 gu nàdarra agus tha e na thoradh iongantach sa mhargaidh.

Am measg nan trì luchd-dèanaidh chàraichean BMW, Mercedes-Benz, agus Audi, chuir BMW modal dealain fìor-ghlan air bhog 10 bliadhna air ais, agus chuir iad modal hybrid BMW i8 air bhog ann an 2014. Tha buannachdan sònraichte aig a’ mhodail seo a thaobh coltas agus frèam fiber carbon.Ach aig an àm sin, cha robh aithne air modalan fìor dealain am measg luchd-dèanaidh chàraichean àrd, agus cha robh na goireasan taice leithid pileachan cosgais foirfe, agus mar sin dh’ fhàilnich orra deagh thoraidhean a choileanadh sa mhargaidh, ach tha e cuideachd a ’sealltainn gu bheil teicneòlas lùth ùr BMW a’ stòradh. tha gu leòr..Mar sin, tha e coltach gu bheil e nàdarra gum fàs am BMW i3 mòr-chòrdte cho luath ‘s a thèid e a-steach don mhargaidh.

A thaobh neart toraidh, tha coileanadh an BMW i3 math gu leòr.Tha an càr ùr uidheamaichte leis a’ chòigeamh ginealach de theicneòlas dràibhidh dealain BMW eDrive agus motair sioncronaich cùl-inntinn mar an àbhaist.Tha cumhachd toraidh as àirde aig a’ mhodail ìre inntrigidh de 210KW agus torque stùc de 400N.m, agus cha toir e ach 6.2 diogan airson luathachadh bho 100 cilemeatair gu 100 cilemeatair.Tha cumhachd toraidh as àirde de 250KW aig a’ mhodail meadhan-gu-deireadh agus torque stùc de 430N.m.Chan eil e a 'toirt ach 5.6 diogan airson luathachadh bho 100 cilemeatair, agus tha an toradh cumhachd làidir gu leòr.Tha e nas fheàrr na coileanadh cumhachd modailean na feachdan dèanamh chàraichean ùra.Tha cumhachd toraidh as àirde de 200KW aig motair Zeekr 001, torque stùc de 343N.m, agus luathachadh 100 cilemeatair ann an 6.9 diogan.Is e an cumhachd toraidh as àirde aig motair an Xpeng P7i 203KW, torque stùc de 440N.m, agus luathachadh 100 cilemeatair ann an 6.4 diogan.A bharrachd air an sin, chan eil stuthan talmhainn tearc anns a ’motair sioncronaich excitation a bhios BMW a’ cleachdadh.Is e am feart gineadh cumhachd am fuasgladh as fheàrr airson aon motair, a nì cinnteach gun urrainn don chàr torque stùc a spreadhadh aig astaran ìosal agus astaran àrda, agus gum faod e faireachdainn làidir a bhith a’ putadh air ais nuair a bhios e a’ luathachadh fo bheatha bataraidh.Ged a tha motaran excitation a’ cosg barrachd na magnets maireannach, chan eil carbadan BMW air an cur nan àite.

Canar càr an draibhear ris an dreach connaidh den t-sreath BMW 3, agus tha an BMW i3 a’ coileanadh a cheart cho math a thaobh smachd dràibhidh.Tha an càr air a thogail stèidhichte air ailtireachd BMW CLAR.Bidh e a’ gabhail ri làmh-aghaidh strut co-phàirteach earraich a tha a’ gabhail a-steach clisgeadh, agus tha e uidheamaichte le crochadh cùil earraich èadhair atharrachail mar an àbhaist, agus a’ co-obrachadh le teicneòlas gabhail ri clisgeadh ath-thionndaidh uisgeachaidh aghaidh is cùil gus dèanamh cinnteach à coileanadh comhfhurtachd..Aig an aon àm, chaidh na pàirtean den chassis cùil agus roinn einnsean an BMW i3 a neartachadh, uidheamaichte le bàr anti-rolla cùil, air a mhaidseadh leis an t-slat ceangail mullach absorber clisgeadh aghaidh agus an uidheamachd ath-neartachaidh chassis cùil.Tha cruas a’ chuirp air a leasachadh gus dèanamh cinnteach à seasmhachd bodhaig a ’chàir ann an lùban agus suidheachaidhean rathaid iom-fhillte, agus tha an eòlas dràibhidh iomlan gu ìre mhath adhartach.

A thaobh beatha bataraidh, tha anBMW i3air a uidheamachadh le bataraidh lithium ternary le comas bataraidh de 70kW h agus 79kW h, agus mìltean dealain fìor de 526KM agus 592KM fa leth.A bharrachd air an sin, tha an BMW i3 cuideachd uidheamaichte le siostam ath-bheothachaidh lùth atharrachail, a dh’ atharraicheas gu fèin-ghluasadach an dian ath-bheothachadh lùth a rèir suidheachadh an rathaid a th ’ann an-dràsta.Le dà shiostam pumpa teas, tha coileanadh coileanadh seasmhachd BMW i3 agus ìre coileanaidh seasmhachd an ìre mhath math.Tha grunn mheadhanan air fìor thomhasan beatha bataraidh a dhèanamh sa gheamhradh, am measg sin tha beatha bataraidh BMW i3 agus BMW iX3 riarachail gu leòr.Chan eil an caitheamh cumhachd gach 100 cilemeatair de BMW i3 ach 14.1kw / h, agus tha e a’ toirt taic do chìsean luath, as urrainn ath-phàigheadh ​​​​97km ann an 10 mionaidean.A bharrachd air an sin, cha toir e ach 41 mionaid airson cosgais bho 5% gu 80%.Faodaidh beatha bataraidh fada + cosgais luath mar-thà faochadh a thoirt do dhragh mhìltean an neach-cleachdaidh chun na h-ìre as motha.

A thaobh fiosrachaidh, tha coileanadh an BMW i3 cuideachd gu math sgoinneil.Bidh taobh a-staigh a ’chàir a’ cleachdadh scrion mòr le dà-cheangal air a dhèanamh suas de phannal ionnstramaid LCD 12.3-òirleach + scrion smachd meadhanach LCD 14.9-òirleach.Tha e a 'leasachadh mothachadh air teicneòlas.Tha am pannal smachd meadhanach uidheamaichte le siostam inneal-càr tuigseach iDrive8.Tha gnìomhan beairteach aig an t-siostam inneal càr seo, agus faodar a ’mhòr-chuid de na gnìomhan a choileanadh anns a’ chlàr dàrna ìre.Is e an seòrsa eòlas eadar-ghnìomhach seo am fuasgladh as fheàrr airson eadar-obrachadh daonna-coimpiutair.Aig an aon àm, bidh e cuideachd a ’toirt taic do ghnìomhan leithid loidhne Carplay, seòladh mapa AutoNavi, tracadh agus tilleadh 50-meatair, turas-mara gnìomhach, msaa, agus tha taic dràibhidh tùrail BMW i3 air ìre L2 a ruighinn, a’ toirt taic do ghnìomhan leithid sreath rabhadh fàgail agus cuideachadh cumail rathaidean.Le co-obrachadh leis an t-siostam pàircidh fèin-ghluasadach, tha a choileanadh tùrail coltach ri coileanadh luchd-saothrachaidh chàraichean ùra.

Tha cudromachd coileanadh àite ann am margaidh nan càraichean fèin-fhollaiseach.Tha bonn-cuibhle an BMW i3 air 2966mm a ruighinn.Tha rùm cinn is cas gu leòr aig a h-uile neach-cleachdaidh sa chàr.Tha na suidheachain air am pasgadh ann an leathar synthetigeach Sensatec 2.0.Agus tha tiugh cuisean an t-suidheachain agus an cùl-taic cuideachd air a thiughachadh, agus mar sin chan eil duilgheadas sam bith ann le comhfhurtachd marcachd.A thaobh deas-ghnàth, tha am BMW i3 uidheamaichte le brat-ùrlair solais fàilte sgiath aingeal, solais àrainneachd sensor tuigseach ann an 6 dathan agus 11 tònaichean, agus mullach grèine farsaing.A thaobh rèiteachadh comhfhurtachd, tha na suidheachain a’ toirt taic do chuimhne, teasachadh agus gnìomhan eile.A bharrachd air an sin, tha an càr cuideachd uidheamaichte le criathrag duslach àrd-èifeachdais le gnìomh sìolaidh PM2.5 gus dèanamh cinnteach à càileachd adhair sa chàr, agus tha an eòlas marcachd iomlan nas comhfhurtail.

Tha dealbhadh taobh a-muigh an BMW i3 eireachdail agus spòrsail, tha an griola in-ghabhail èadhair dùinte, agus tha an àrainneachd timcheall air a sgeadachadh le trim chrome-plated gus an inneach àrdachadh.Às deidh solais nan sùilean aingeal a bhith air an lasadh, tha a ’bhuaidh lèirsinneach math, agus tha an dealbhadh in-ghabhail èadhair nas trì-thaobhach.Taing do dhealbhadh an aiseil fhada agus an crochadh goirid, tha an corp gu lèir a 'coimhead sìnte agus rèidh, tha cumadh nan cuibhlichean math, tha stoidhle a' chùil gu ìre mhath àrd, agus tha na loidhnichean air mullach an stoc nas fhollaisiche.Tha deagh bhuaidh lèirsinneach aig na solais crochte trì-thaobhach 3D às deidh dhaibh a bhith air an lasadh, agus tha an cuairteachadh cùil air a sgeadachadh le diffuser àibheiseach, a’ cur cuideam air an raon coileanaidh.

A ’breithneachadh bho gach taobh de choileanadh, tha am BMW i3 gu dearbh air ìre prìomh-shruthach a ruighinn, agus tha e cuideachd na mhodail tearc sa mhargaidh a tha ag iarraidh fa leth.Chan eil e gu dall ag iarraidh cuideam a chuir air coileanadh tùrail, ach tha e a’ cuimseachadh air eòlas càr luchd-cleachdaidh agus eòlas dràibhidh.A bharrachd air an sin, tha toradh cumhachd làidir aige agus beatha bataraidh seasmhach.Tha e a 'leantainn air adhart le buannachdan an dreach connaidh den BMW 3 Series.Tha e gu dearbh na chàr sòghail meadhanach mòr.An coimeas ri NIO ET5 agusTesla modail 3, tha e nas pragmatach.