CHANGAN 2023 UNI-V 1.5T/2.0T Sedan
Changan UNI-V.Aig toiseach a 'mhargaidh,ChanganCha do chuir UNI-V ach dreach cumhachd 1.5T air bhog, ach tha fios aig luchd-cleachdaidh gum bi am modail seo gu cinnteach a ’cur air bhog dreach cumhachd nas àirde, agus an uairsinChanganchuir e seachad trì mìosan gus an einnsean ùr a chrìochnachadh anns an atharrachadh seo air a’ chàr, choinnich an tionndadh Changan UNI-V2.0T riut mu dheireadh ann am meadhan na bliadhna an-uiridh.
Tha an einnsean 2.0T turbocharged a tha air a mhaidseadh le Changan UNI-V le cumhachd toraidh as àirde de 223 each-chumhachd agus torque stùc de 390 Nm.Bho shealladh paramadairean cumhachd, faodaidh e ìre meadhan-suas an t-sruth einnseanan den aon ìre a ruighinn.Tha e air a mhaidseadh le bogsa gèar làimhe fèin-ghluasadach 8-astar bho Aisin.Tha crìochan leabhraichean an einnsean 2.0T ùr gu nàdarra mòran nas àirde na an einnsean 1.5T a bh’ ann roimhe.Aig an aon àm, faodaidh sinn cuideachd a bhith a 'faireachdainn an eadar-dhealachadh ann am faireachdainn bodhaig a' mhodail ùir rè fìor dhràibheadh.
Mar mhodail cumhachd ùr,Changan UNI-V 2.0Tle atharrachaidhean beaga ann an coltas agus taobh a-staigh, agus tha mòran shamhlaidhean aithneachaidh sònraichte ann an dealbhadh coltas, leithid coupe hatchback còig-dorais, aghaidh suaicheanta gun chrìoch, spoiler cùil togail dealain, làmhan dorais falaichte, inneal-sgaoilidh ceithir-thomhas mòr agus 19- cuibhlichean òirleach, agus mu dheireadh, tha an atharrachadh peant liath stoirm matte sònraichte riatanach gus faireachdainn spòrs a chruthachadh.
Tha calibration an t-siostam cumhachd a tha air a mhaidseadh leis a’ chàr seo gu nàdarrach buailteach a bhith spòrsail.Anns a 'chiad ìre, sheall an einnsean gu lèir comas luathachaidh fìor gheur.An dèidh a bhith a 'cnagadh air a' pheadal, bha am freagairt cumhachd fìor mhath.Tha na stòran-stòrais fhathast gu leòr agus tha an stamina air leth làidir.Ann am pròiseas luathachadh làn-throttle, faodar coileanadh fiùghantach a’ chàir a mhìneachadh mar chridheil, agus chan eil e nas ìsle na na modalan gunna stàilinn sin a thaobh a bhrosnachadh.Tron phròiseas luathachaidh gu lèir, tha coileanadh àrdachadh a ’bhogsa gèar làimhe fèin-ghluasadach 8-astar gu math gnìomhach.Gu dearbh, mura h-eil feum air ach àrdachadh astar beag, cha bhith coileanadh a ’bhogsa gèar ro mhì-fhoighidneach.Tha e gu bunaiteach seasmhach fon bhun-bheachd cumail suas an gèar gnàthach.A 'putadh suas an astar, tha an coileanadh iomlan gu math socair.
Aig an aon àm, an chassis deChangan UNI-Va’ gabhail ris a’ chasg neo-eisimeileach aghaidh Mhic a’ Phearsain agus an crochadh neo-eisimeileach ioma-cheangail cùil aig an aon ìre..Rè a ’phròiseas aonaidh luath, faodaidh an lughdadair air an taobh cuideam fhathast taic gu leòr a thoirt seachad, gu bunaiteach a’ cumail suas an cothromachadh eadar spòrs agus comhfhurtachd.A bharrachd air an sin, anns an staid crìche, tha comas leanmhainn cùil a ’chàir cuideachd math, agus chan eil cùl a’ chàir a ’dol a-mach, a bheir làn mhisneachd smachd don draibhear.
Is e an t-atharrachadh as fhollaisiche air an taobh a-staigh gu bheil na suidheachain aghaidh air an ùrachadh gu dealbhadh aonaichte, agus tha sgiathan taobh an cùl-taic cuideachd nas tiugh, agus tha an stuth suede air a chleachdadh gus an suathadh leis a’ bhodhaig àrdachadh, gus an urrainn don bhodhaig a bhith. stèidhichte fad na h-ùine eadhon aig àm dràibhidh dian.
Bidh an dealbhadh cockpit gu lèir, a bharrachd air a bhith a ’tuigsinn feumalachdan luchd-cleachdaidh gu domhainn agus a’ toirt seachad an eòlas eadar-obrachadh daonna-coimpiutair as freagarraiche, cuideachd a ’feuchainn ri toirt orra gun a bhith a’ briseadh an co-sheirm agus dèanamh cinnteach à comhfhurtachd ergonomics.Cho fad ‘s a shuidheas tu sa chàr, is e a h-uile gnìomh a chì do shùilean agus a suathadh ri do bhodhaig am fuasgladh as fheàrr às deidh deuchainn is mearachd.Gus eòlas cleachdaidh nas goireasaiche a thoirt do luchd-cleachdaidh, tha ceangal ceithir-sgrion 3 + 1 air a chruthachadh, a tha air a dheagh eagrachadh agus a tha ag amas air suidheachadh an draibhear, gus an urrainn don draibhear fiosrachadh cudromach a leughadh gu furasta gun a bhith a’ cromadh a chinn.
Tha comas cluiche fìor àrd aig a ’chàr, agus faodaidh coileanadh càileachd a’ chàr gu lèir ruighinn air a ’chiad echelon de chàraichean Sìneach.Feumaidh caraidean a tha dèidheil air eòlas fhaighinn air ann an cleachdadh.
| Modail càr | ChangAn UNI-V | |||
| 2023 1.5T Deasachadh Sònraichte | 2023 1.5T Premium Edition | Deasachadh Spòrs 2023 1.5T | Deasachadh 2023 1.5T Smart Navigator | |
| Fiosrachadh Bunaiteach | ||||
| Dèanadair | Changan | |||
| Seòrsa lùtha | Gasoline | |||
| Einnsean | 1.5T 188 HP L4 | |||
| Cumhachd as àirde (kW) | 138(188 h.p) | |||
| Torc as àirde (Nm) | 300 nm | |||
| Bogsa gèara | 7-Speed Dual-Clutch | |||
| LxWxH(mm) | 4680*1838*1430mm | 4695*1838*1430mm | 4680*1838*1430mm | |
| Astar as àirde (KM/H) | 205 cilemeatair | |||
| Caitheamh connaidh coileanta WLTC (L/100km) | 6.2L | |||
| Corp | ||||
| Bun-cuibhle (mm) | 2750 | |||
| Bun-cuibhle aghaidh (mm) | 1576 | |||
| Bun-cuibhle cùil(mm) | 1586 | |||
| Àireamh dhorsan (pcs) | 5 | |||
| Àireamh nan suidheachan (pcs) | 5 | |||
| Lùghdaich cuideam (kg) | 1405 | |||
| Aifreann làn luchdachadh (kg) | 1785 | |||
| Comas tanca connaidh (L) | 51 | |||
| Co-èifeachd Slaod (Cd) | Chan eil gin | |||
| Einnsean | ||||
| Modail einnsean | JL473ZQ7 | |||
| Gluasad (mL) | 1494 | |||
| Gluasad (L) | 1.5 | |||
| Foirm-siubhail adhair | Turbo air a luchdachadh | |||
| Ullachadh siolandair | L | |||
| An àireamh siolandairean (pcs) | 4 | |||
| An àireamh de bhalbhaichean gach siolandair (pcs) | 4 | |||
| Cumhachd eich as àirde (Ps) | 188 | |||
| Cumhachd as àirde (kW) | 138 | |||
| Astar cumhachd as àirde (rpm) | 5500 | |||
| Torc as àirde (Nm) | 300 | |||
| Astar Torc as àirde (rpm) | 1500-4000 | |||
| Teicneòlas sònraichte einnsean | Chan eil gin | |||
| Foirm connaidh | Gasoline | |||
| Ìre connaidh | 92 # | |||
| Dòigh solair connaidh | In-stealladh dìreach ann an siolandair | |||
| Bogsa gèara | ||||
| Tuairisgeul Gearbox | 7-Speed Dual-Clutch | |||
| Gèaraichean | 7 | |||
| Seòrsa bogsa gèar | Tar-chuir Clutch Dual (DCT) | |||
| Chassis/Stiùireadh | ||||
| Modh Drive | FWD aghaidh | |||
| Seòrsa Slighe ceithir-chuibhlichean | Chan eil gin | |||
| Crochadh aghaidh | Crochadh Neo-eisimeileach Mhic a' Phearsain | |||
| Crochadh cùil | Crochadh neo-eisimeileach ioma-cheangal | |||
| Seòrsa stiùiridh | Cuideachadh Dealain | |||
| Structar Corporra | Load Bearing | |||
| Cuibhle/Breic | ||||
| Seòrsa Breic Aghaidh | diosc fionnaraichte | |||
| Seòrsa breic cùil | Diosc cruaidh | |||
| Meud an taidheir aghaidh | 235/45 R18 | 235/40 R19 | 235/45 R18 | |
| Meud cùl an taidheir | 235/45 R18 | 235/40 R19 | 235/45 R18 | |
| Modail càr | ChangAn UNI-V | |||
| Deasachadh astar aghaidh 2023 2.0T | Deasachadh astar stiùiridh 2023 2.0T | Deasachadh Sàr-mhathais 2022 1.5T | 2022 1.5T Premium Edition | |
| Fiosrachadh Bunaiteach | ||||
| Dèanadair | Changan | |||
| Seòrsa lùtha | Gasoline | |||
| Einnsean | 2.0T 233 HP L4 | 1.5T 188 HP L4 | ||
| Cumhachd as àirde (kW) | 171 (233 h.p.) | 138(188 h.p) | ||
| Torc as àirde (Nm) | 390 nm | 300 nm | ||
| Bogsa gèara | 8-Speed fèin-ghluasadach | 7-Speed Dual-Clutch | ||
| LxWxH(mm) | 4705*1838*1430mm | 4680*1838*1430mm | ||
| Astar as àirde (KM/H) | 215 cilemeatair | 205 cilemeatair | ||
| Caitheamh connaidh coileanta WLTC (L/100km) | 6.9L | 6.2L | ||
| Corp | ||||
| Bun-cuibhle (mm) | 2750 | |||
| Bun-cuibhle aghaidh (mm) | 1576 | |||
| Bun-cuibhle cùil(mm) | 1586 | |||
| Àireamh dhorsan (pcs) | 5 | |||
| Àireamh nan suidheachan (pcs) | 5 | |||
| Lùghdaich cuideam (kg) | 1505 | 1400 | ||
| Aifreann làn luchdachadh (kg) | 1895 | 1775 | ||
| Comas tanca connaidh (L) | 51 | |||
| Co-èifeachd Slaod (Cd) | Chan eil gin | |||
| Einnsean | ||||
| Modail einnsean | JL486ZQ5 | JL473ZQ7 | ||
| Gluasad (mL) | 1998 | 1494 | ||
| Gluasad (L) | 2.0 | 1.5 | ||
| Foirm-siubhail adhair | Turbo air a luchdachadh | |||
| Ullachadh siolandair | L | |||
| An àireamh siolandairean (pcs) | 4 | |||
| An àireamh de bhalbhaichean gach siolandair (pcs) | 4 | |||
| Cumhachd eich as àirde (Ps) | 233 | 188 | ||
| Cumhachd as àirde (kW) | 171 | 138 | ||
| Astar cumhachd as àirde (rpm) | 5500 | |||
| Torc as àirde (Nm) | 390 | 300 | ||
| Astar Torc as àirde (rpm) | 1900-3300 | 1500-4000 | ||
| Teicneòlas sònraichte einnsean | Chan eil gin | |||
| Foirm connaidh | Gasoline | |||
| Ìre connaidh | 92 # | |||
| Dòigh solair connaidh | In-stealladh dìreach ann an siolandair | |||
| Bogsa gèara | ||||
| Tuairisgeul Gearbox | 8-Speed fèin-ghluasadach | 7-Speed Dual-Clutch | ||
| Gèaraichean | 8 | 7 | ||
| Seòrsa bogsa gèar | Tar-chuir làimhe fèin-ghluasadach (AT) | Tar-chuir Clutch Dual (DCT) | ||
| Chassis/Stiùireadh | ||||
| Modh Drive | FWD aghaidh | |||
| Seòrsa Slighe ceithir-chuibhlichean | Chan eil gin | |||
| Crochadh aghaidh | Crochadh Neo-eisimeileach Mhic a' Phearsain | |||
| Crochadh cùil | Crochadh neo-eisimeileach ioma-cheangal | |||
| Seòrsa stiùiridh | Cuideachadh Dealain | |||
| Structar Corporra | Load Bearing | |||
| Cuibhle/Breic | ||||
| Seòrsa Breic Aghaidh | diosc fionnaraichte | |||
| Seòrsa breic cùil | Diosc cruaidh | |||
| Meud an taidheir aghaidh | 235/45 R18 | |||
| Meud cùl an taidheir | 235/45 R18 | |||
| Modail càr | ChangAn UNI-V | |||
| Deasachadh Spòrs 2022 1.5T | Deasachadh 2022 1.5T Smart Navigator | Deasachadh astar aghaidh 2022 2.0T | Deasachadh astar stiùiridh 2022 2.0T | |
| Fiosrachadh Bunaiteach | ||||
| Dèanadair | Changan | |||
| Seòrsa lùtha | Gasoline | |||
| Einnsean | 1.5T 188 HP L4 | 2.0T 233 HP L4 | ||
| Cumhachd as àirde (kW) | 138(188 h.p) | 171 (233 h.p.) | ||
| Torc as àirde (Nm) | 300 nm | 390 nm | ||
| Bogsa gèara | 7-Speed Dual-Clutch | 8-Speed fèin-ghluasadach | ||
| LxWxH(mm) | 4695*1838*1430mm | 4680*1838*1430mm | 4705*1838*1430mm | |
| Astar as àirde (KM/H) | 205 cilemeatair | 215 cilemeatair | ||
| Caitheamh connaidh coileanta WLTC (L/100km) | 6.2L | 6.9L | ||
| Corp | ||||
| Bun-cuibhle (mm) | 2750 | |||
| Bun-cuibhle aghaidh (mm) | 1576 | |||
| Bun-cuibhle cùil(mm) | 1586 | |||
| Àireamh dhorsan (pcs) | 5 | |||
| Àireamh nan suidheachan (pcs) | 5 | |||
| Lùghdaich cuideam (kg) | 1400 | 1505 | ||
| Aifreann làn luchdachadh (kg) | 1775 | 1895 | ||
| Comas tanca connaidh (L) | 51 | |||
| Co-èifeachd Slaod (Cd) | Chan eil gin | |||
| Einnsean | ||||
| Modail einnsean | JL473ZQ7 | JL486ZQ5 | ||
| Gluasad (mL) | 1494 | 1998 | ||
| Gluasad (L) | 1.5 | 2.0 | ||
| Foirm-siubhail adhair | Turbo air a luchdachadh | |||
| Ullachadh siolandair | L | |||
| An àireamh siolandairean (pcs) | 4 | |||
| An àireamh de bhalbhaichean gach siolandair (pcs) | 4 | |||
| Cumhachd eich as àirde (Ps) | 188 | 233 | ||
| Cumhachd as àirde (kW) | 138 | 171 | ||
| Astar cumhachd as àirde (rpm) | 5500 | |||
| Torc as àirde (Nm) | 300 | 390 | ||
| Astar Torc as àirde (rpm) | 1500-4000 | 1900-3300 | ||
| Teicneòlas sònraichte einnsean | Chan eil gin | |||
| Foirm connaidh | Gasoline | |||
| Ìre connaidh | 92 # | |||
| Dòigh solair connaidh | In-stealladh dìreach ann an siolandair | |||
| Bogsa gèara | ||||
| Tuairisgeul Gearbox | 7-Speed Dual-Clutch | 8-Speed fèin-ghluasadach | ||
| Gèaraichean | 7 | 8 | ||
| Seòrsa bogsa gèar | Tar-chuir Clutch Dual (DCT) | Tar-chuir làimhe fèin-ghluasadach (AT) | ||
| Chassis/Stiùireadh | ||||
| Modh Drive | FWD aghaidh | |||
| Seòrsa Slighe ceithir-chuibhlichean | Chan eil gin | |||
| Crochadh aghaidh | Crochadh Neo-eisimeileach Mhic a' Phearsain | |||
| Crochadh cùil | Crochadh neo-eisimeileach ioma-cheangal | |||
| Seòrsa stiùiridh | Cuideachadh Dealain | |||
| Structar Corporra | Load Bearing | |||
| Cuibhle/Breic | ||||
| Seòrsa Breic Aghaidh | diosc fionnaraichte | |||
| Seòrsa breic cùil | Diosc cruaidh | |||
| Meud an taidheir aghaidh | 235/40 R19 | 235/45 R18 | ||
| Meud cùl an taidheir | 235/40 R19 | 235/45 R18 | ||
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Bi nad stiùiriche gnìomhachais ann an raointean chàraichean.Tha am prìomh ghnìomhachas a’ leudachadh bho bhrandan aig ìre ìosal gu reic às-mhalairt càr branda àrd agus ultra-sòghalachd.Thoir seachad às-mhalairt chàraichean Sìneach ùr-nodha agus às-mhalairt chàraichean cleachdte.
