HiPhi Z Luxury EV Sedan 4/5seat
Tha faireachdainn sci-fi làidir aig cumadh a’ mhecha, agus tha an inneach a-staigh sàr-mhath.Nuair a chunnaic mi anHiPhi Zairson a’ chiad uair, bha mi eadhon a’ smaoineachadh gu robh e na b’ fhasanta na am Porsche Taycan.
Bidh an càr ùr seo a’ gabhail ri cumadh mecha gu tur eadar-dhealaichte.Tha na loidhnichean bodhaig làn de mhothachadh meacanaigeach, a tha nas fharsainge agus nas ìsle na càraichean spòrs àbhaisteach.Còmhla ris a’ mhaidseadh dà-dath, tha a’ bhuaidh lèirsinneach gu math drùidhteach.
A bharrachd air an sin, tha an siostam headlight smart prògramaichte PM dàrna ginealach uidheamaichte air HiPhi Z a ’toirt taic do ghnìomhachd ro-mheasaidh a bharrachd air solais làitheil.A’ co-obrachadh le siostam cùirtearan solais ISD fàinne rionnag, tha barrachd choimeasgaidhean agus dòighean cluiche aig solais càr.Sheall an luchd-èisteachd aig an t-sealladh feartan leithid tionndadh-U agus gaol dhòmhsa.
Agus gus coileanadh aerodynamic a’ charbaid a leasachadh, bidh HiPhi Z cuideachd a’ cleachdadh àireamh mhòr de dhealbhaidhean co-phàirtean aerodynamic, agus tha an aghaidh aghaidh uidheamaichte le griola in-ghabhail adhair gnìomhach AGS.Nuair a thèid an astar thairis air 80km/h, fosglaidh sgiath cùil a’ chàir ùr seo gu fèin-ghluasadach gus neart a thoirt seachad.
A bharrachd air an sin, tha HiPhi Z a 'gleidheadh dealbhadh an dorais taobh ri taobh.Le bhith a’ fosgladh is a’ dùnadh nan dorsan dealain aghaidh is cùil tha e nas deas-ghnàthach faighinn air adhart is air falbh bhon chàr, agus chan eil dealbhadh an dorais gun fhrèam às-làthair.
Nuair a chuir mi air falbh anHiPhi Zair an rathad, tharraing e aire mòran de dhaoine a bha a’ dol seachad air, agus thog cuid de dhaoine a bha a’ dol seachad eadhon dealbhan leis na fònaichean-làimhe aca.Ach tha mi gu pearsanta den bheachd gu bheil coltas HiPhi Z beagan radaigeach, rud a tha gu dearbh do-chreidsinneach dha daoine òga, ach ann an sùilean cuid de luchd-ceannach nas sine, is dòcha nach bi stoidhle coltas HiPhi Z cho freagarrach.
Airson a ’phàirt a-staigh, tha HiPhi Z a’ leantainn air adhart le stoidhle dealbhaidh sci-fi an taobh a-muigh, agus le bhith a ’cur an sàs loidhnichean tòcan meadhan iom-fhillte a’ dèanamh an taobh a-staigh gu lèir làn shreathach.Agus tha taobh a-staigh a’ chàr ùr seo a’ cleachdadh measgachadh de dhiofar aodach leithid suede, leathar NAPPA, pàirtean sgeadachaidh meatailt, agus clàran dubha soilleir, còmhla ri leathar mealladh holografach.Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil an inneach seo uamhasach math!
Is toil leam cuideachd cumadh a’ chuibhle stiùiridh sa chàr, agus tha fios air ais crathaidh nam putanan scrion suathaidh dìreach ceart, ach tha an aodach leathair beagan sleamhainn.
Bu chòir a thoirt fa-near nach eil pannal ionnstramaid LCD aig HiPhi Z, agus tha gnìomh taisbeanaidh ceann-suas HUD a’ dol an àite suidheachadh a’ phannal ionnstramaid.Còmhla ris an scrion suathaidh AMOLED 15.05-òirleach agus sgàthan rearview meadhanan sruthadh gus an siostam taisbeanaidh sa chàr a chruthachadh, tha am mothachadh air teicneòlas gu math làidir.Tha an cothlamadh sgrion mòr de HiPhi Z gu math tarraingeach, agus tha an càr ùr seo uidheamaichte le chip Qualcomm Snapdragon 8155.An coimeas ri HiPhi X, tha mi a’ smaoineachadh gu bheil fileantachd an t-siostam obrachaidh gu lèir mòran nas àirde.
A thaobh siostaman inneal-càr, tha HiPhi Z uidheamaichte le siostam HiPhi OS ùr air a leasachadh le Gaohe, agus chan eil aithne air an t-siostam eadar-obrachaidh guth togte a’ toirt taic ach do Shìonaich.A bharrachd air an sin, tha mothachadh eadar-obrachaidh gu math làidir aig an HiPhi Bot, inneal-fuadain didseatach tùrail a chaidh a thogail a-steach don t-siostam, agus a’ toirt taic do ghnìomhan leithid cuairteachadh an sgrion agus èisteachd ris an àite.
Tha e duilich nach deach gnìomh taic dràibhidh HiPhi Z fhosgladh fhathast airson cleachdadh deuchainn anns an deuchainn deuchainn seo, agus cha deach eadhon an gnìomh pàircidh fèin-ghluasadach a dhearbhadh, agus feumar an suidheachadh pàircidh obrachadh leis fhèin.Ach, anns a’ phròiseas a bhith a’ draibheadh a’ charbaid, lorg mi cuid de sanasan: chan eil gnìomh taic dràibhidh HiPhi Z a’ toirt taic do bhith ag aithneachadh bheathaichean beaga agus solais trafaic aig an àm seo, agus is dòcha nach bi e ri fhaighinn airson deuchainn gus an ath fhear. OTA air a chrìochnachadh.
A thaobh comhfhurtachd, rinn HiPhi Z fìor mhath.Anns a’ mhodal ceithir-suidheachain a rinn mi deuchainn, tha an dà sheata cùil neo-eisimeileach sòghail a thaobh lèirsinn, agus tha an cùl-taic a’ toirt taic do ìre sònraichte de dh’ atharrachadh.Tha an deuchainniche 180cm a dh'àirde agus na shuidhe anns an t-sreath chùil, le 3 corragan anns an t-seòmar-cinn agus barrachd air dà phuing anns an t-seòmar chas, a tha gu math fialaidh.A bharrachd air an sin, tha na suidheachain cùil air an uidheamachadh le scrionaichean neo-eisimeileach gus smachd a chumail air ioma-mheadhan, fionnarachadh-àile agus cùl suidheachain, agus tha an obrachadh rèidh.Gu dearbh, ma thèid an seata seo de sheataichean a chuir ris le fois chasan, feumaidh an comhfhurtachd a bhith nas fheàrr.
Tha HiPhi Z air a uidheamachadh le canopy farsaing, a tha a 'dèanamh an àite cockpit gu lèir gu math follaiseach, agus tha mi a' smaoineachadh gu bheil deagh chòmhdach teas aig a 'bhratach farsaing seo.Faodaidh an canopy panoramach seo chan ann a-mhàin a bhith a’ dealachadh ghathan ultraviolet, ach cuideachd ghathan fo-dhearg a sgaradh.Is toil leam gu pearsanta an siostam claisneachd British Treasure sa chàr.Tha 23 neach-labhairt aig an t-siostam claisneachd seo agus bheir e taic do 7.1.4 seanalan.Dh’èist mi ri ceòl pop, ceòl roc agus ceòl fìor-ghlan, agus bha iad uile air an deagh mhìneachadh.Gu ìre, chaidh a’ bhuaidh bogaidh lèir-chlaistinneach a choileanadh.
Às deidh an eòlas statach, rinn mi deuchainn cuideachd air HiPhi Z. An toiseach, bha mi a ’cleachdadh modh comhfhurtachd.Nuair a bhios tu a ’draibheadh air rathaidean bailteil, tha am modh comhfhurtachd gu leòr: anns a’ mhodh comhfhurtachd, freagairt fiùghantachHiPhi Zfhathast an ìre mhath dòchasach, agus tha e an ìre mhath furasta a dhol seachad air na carbadan connaidh air an rathad, agus gu bunaiteach faodaidh e a bhith ceum nas luaithe nuair a thòisicheas tu aig solais trafaic.
Sònrachaidhean HiPhi Z
| Modail càr | HiPhi Z | |
| 2023 5 suidheachain | 2023 4 suidheachain | |
| Tomhas | 5036x2018x1439mm | |
| Bun-cuibhle | 3150mm | |
| Astar as àirde | 200km | |
| Ùine luathachaidh 0-100 km/h | 3.8s | |
| Comas bataraidh | 120kWh | |
| Seòrsa bataraidh | Bataraidh Lithium Ternary | |
| Teicneòlas bataraidh | CATL | |
| Ùine cosgais luath | Cosgais luath 0.92 uair Cosgais slaodach 12.4 uair | |
| Caitheamh lùtha gach 100 km | 17.7kWh | |
| Cumhachd | 672 h.p. / 494kw | |
| Torc as àirde | 820 nm | |
| Àireamh nan suidheachan | 5 | |
| Siostam dràibhidh | Motor motair dùbailte 4WD (Dealain 4WD) | |
| Raon astair | 705km | |
| Crochadh aghaidh | Crochadh Neo-eisimeileach Double Wishbone | |
| Crochadh cùil | Crochadh neo-eisimeileach ioma-cheangal | |
Agus nuair a thagh mi am modh spòrs agus a rinn mi ceum air a 'pheadal luathadair le mo neart gu lèir, fhuair mi a-mach nach robh an comas briseadh 3.8-second air a chòmhdach.Aig an àm sin, bha am faireachdainn de phutadh air ais gu math làidir.Ma tha thu a’ draibheadh ann an sgìrean bailteil, chan eil mi dha-rìribh a’ moladh dhut am modh spòrs a chleachdadh.Às deidh na h-uile, ma tha thu nad dhràibhear ùr, is dòcha nach bi e comasach dhut smachd a chumail air an luathachadh.
Tha siostam crochaidh chassis HiPhi Z seasmhach agus cruaidh, agus chan eil crathadh neo-riatanach ann an iomadh suidheachadh rathaid.Tha e eadhon a’ toirt orm a bhith a’ faireachdainn gu bheil an atharrachadh chassis aige bho bhrannd spòrs eòlach.Agus le taing don mheasgachadh de chasg adhair agus CDC, tha mi a’ smaoineachadh gu bheil HiPhi Z a’ dèanamh obair mhath le bhith a’ sìoladh crathadh is fuaim nuair a thèid e tro joints drochaid rathaid agus tuill.Ach, mas urrainn dha HiPhi Z a bhith nas làidire a thaobh fios air ais faireachdainn rathaid, bidh an eòlas dràibhidh gu cinnteach air a leasachadh.
An coimeas ri HiPhi X, tha eadar-dhealachaidhean follaiseach aig HiPhi Z agus beachdan toraidh nas aibidh.Faodar a ràdh gu bheil cumadh eireachdail agus ionnsaigheach aig HiPhi Z, càileachd taobh a-staigh math, measgachadh sgrion mòr làn de theicneòlas, comhfhurtachd sàr-mhath agus coileanadh smachd dràibhidh sàr-mhath, msaa, a tha gu math brosnachail.Ach tha sinn cuideachd airson a chomharrachadh nach deach gnìomh taic dràibhidh HiPhi Z fhosgladh fhathast airson cleachdadh deuchainn, rud a tha duilich.Ged a tha e duilich nach d’ fhuair mi eòlas air a’ ghnìomh taic dràibhidh, ach bho choileanadh toraidh iomlan, tha mi a’ smaoineachadhHiPhi Ztha misneachd aige dùbhlan a thoirt don Porsche Taycan.Ach, aig ìre a 'bhrand, feumaidh a' chompanaidh càr seo fhathast ùine shònraichte gus socrachadh, às deidh a h-uile càil, tha e fhathast na fheachd ùr.
| Modail càr | HiPhi Z | |
| 2023 5 suidheachain | 2023 4 suidheachain | |
| Fiosrachadh Bunaiteach | ||
| Dèanadair | Seallaidhean Daonna | |
| Seòrsa lùtha | Dealan fìor-ghlan | |
| Motor motair dealain | 672 h | |
| Raon turais dealain fìor (KM) | 705km | |
| Ùine cosgais (uair) | Cosgais luath 0.92 uair Cosgais slaodach 12.4 uair | |
| Cumhachd as àirde (kW) | 494(672 h.p) | |
| Torc as àirde (Nm) | 820 nm | |
| LxWxH(mm) | 5036x2018x1439mm | |
| Astar as àirde (KM/H) | 200km | |
| Caitheamh dealain gach 100km (kWh / 100km) | 17.7kWh | |
| Corp | ||
| Bun-cuibhle (mm) | 3150 | |
| Bun-cuibhle aghaidh (mm) | 1710 | |
| Bun-cuibhle cùil(mm) | 1710 | |
| Àireamh dhorsan (pcs) | 4 | |
| Àireamh nan suidheachan (pcs) | 5 | 4 |
| Lùghdaich cuideam (kg) | 2539 | |
| Aifreann làn luchdachadh (kg) | 2950 | |
| Co-èifeachd Slaod (Cd) | 0.27 | |
| Motor motair dealain | ||
| Tuairisgeul motair | Pure Electric 672 HP | |
| Seòrsa motair | Magnet maireannach / sioncronaich | |
| Cumhachd motair iomlan (kW) | 494 | |
| Motor Total Horsepower (Ps) | 672 | |
| Torc Iomlan motair (Nm) | 820 | |
| Cumhachd as àirde motair aghaidh (kW) | 247 | |
| Torc as àirde motair aghaidh (Nm) | 410 | |
| Cumhachd as àirde motair cùil (kW) | 247 | |
| Torc as àirde motair cùil (Nm) | 410 | |
| Àireamh Motor Drive | Motor dùbailte | |
| Cruth motair | Aghaidh + cùl | |
| Cìs Bataraidh | ||
| Seòrsa bataraidh | Bataraidh Lithium Ternary | |
| Brand bataraidh | CATL | |
| Teicneòlas bataraidh | Chan eil gin | |
| Comas bataraidh (kWh) | 120kWh | |
| Cìs Bataraidh | Cosgais luath 0.92 uair Cosgais slaodach 12.4 uair | |
| Port cosgais luath | ||
| Siostam Riaghladh Teòthachd Bataraidh | Teasachadh aig teòthachd ìosal | |
| Liquid air fhuarachadh | ||
| Chassis/Stiùireadh | ||
| Modh Drive | Motor dùbailte 4WD | |
| Seòrsa Slighe ceithir-chuibhlichean | 4WD dealain | |
| Crochadh aghaidh | Crochadh Neo-eisimeileach Double Wishbone | |
| Crochadh cùil | Crochadh neo-eisimeileach ioma-cheangal | |
| Seòrsa stiùiridh | Cuideachadh Dealain | |
| Structar Corporra | Load Bearing | |
| Cuibhle/Breic | ||
| Seòrsa Breic Aghaidh | diosc fionnaraichte | |
| Seòrsa breic cùil | diosc fionnaraichte | |
| Meud an taidheir aghaidh | 255/45 R22 | |
| Meud cùl an taidheir | 285/40 R22 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Bi nad stiùiriche gnìomhachais ann an raointean chàraichean.Tha am prìomh ghnìomhachas a’ leudachadh bho bhrandan aig ìre ìosal gu reic às-mhalairt càr branda àrd agus ultra-sòghalachd.Thoir seachad às-mhalairt chàraichean Sìneach ùr-nodha agus às-mhalairt chàraichean cleachdte.
