Xpeng G3 EV SUV
Tha a’ chuibhreann de charbadan lùtha ùra ann am margaidh nan càraichean a’ dol suas mean air mhean.Mura h-eil am buidseat mòr, ciamar a roghnaicheas tu carbad lùtha ùr a tha freagarrach dhutsa?Leig dhomh a thoirt a-steach anModail Xpeng G3 2022 G3i 460G+
A thaobh coltas, tha dealbhadh grille an ionaid aghaidh aghaidh an aon sheòrsa dùinte ri modalan dealain eile, le griola in-ghabhail adhair mogal dubh gu h-ìosal.Tha pàirt aghaidh a 'chàir a' coimhead gu ìre mhath cruinn, le mothachadh math air gluasad agus fasan.Bidh a’ bhuidheann solais-cinn a’ gabhail ri dealbhadh tro sheòrsa, agus tha an sgàilean-lampa a’ leudachadh gu gach taobh.Bidh an gnìomh a’ toirt seachad solais ruith tron latha, solais cinn fèin-ghluasadach, atharrachadh àirde ceann-solais, agus dàil solais cinn.
Air taobh corp a 'chàir, tha dealbhadh na loidhne gu math cruaidh.Tha e follaiseach gu bheil loidhne dhìreach a 'sìneadh bho aghaidh a' chàir gu làmh an dorais agus an uairsin air a chùlaibh.Tha mothachadh sònraichte air neart.Faodaidh dealbhadh falaichte làmh an dorais lùghdachadh gu h-èifeachdach air strì na gaoithe.Bidh an sgàthan rearview taobh a-muigh a’ toirt taic do atharrachadh dealain agus gnìomhan teasachaidh, agus pasgaidh e gu fèin-ghluasadach nuair a tha an càr glaiste.Tha meud nan taidhrichean aghaidh is cùil an dà chuid 215/55 R17, agus thathas a’ cleachdadh taidhrichean Michelin le coileanadh sàr-mhath anns gach taobh.
A thaobh an taobh a-staigh, tha an taobh a-staigh gu lèir sa mhòr-chuid air a dhèanamh suas de dhubh, agus tha mòran àiteachan air consol an ionaid còmhdaichte le stuthan bog.Tha an dà chuid inneach agus suathadh a’ chàir an ìre mhath math.Tha a’ chuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach trì-labhairteach air a dhèanamh le leathar agus a’ toirt taic do dh’ atharrachaidhean suas is sìos.Bidh am pannal ionnstramaid LCD a’ gabhail ri dealbhadh stoidhle caban, le meud 12.3 òirleach, scrion soilleir, agus gnìomhan coileanta.Tha an scrion smachd meadhanach mòr 15.6-òirleach air a uidheamachadh leis an t-siostam tùrail in-carbaid Xmart OS fèin-leasaichte, agus tha an obrachadh rèidh agus cha mhòr nach eil faireachdainn lag ann.A thaobh gnìomhan, tha e a’ toirt taic do bhith a’ tilleadh ìomhaigh, smachd turas-mara, siostam seòlaidh, fòn Bluetooth / càr, Eadar-lìn Carbadan, agus ùrachadh OTA.Bidh an siostam smachd aithne guth cuideachd a’ toirt taic do ghnìomhan leithid dùsgadh nam prìomh sheataichean agus na suidheachain co-phìleat agus na suidheachain cùil.
Is e meud bodhaig a ’chàir ùr 4495/1820/1610mm fa leth, is e an wheelbase 2625mm, agus tha e air a shuidheachadh mar dhlùthSUV.Tha stuth an t-suidheachain air a phasgadh ann an leathar aithris, tha am pleadhag tiugh, tha an taic agus an còmhdach math, agus tha an turas comhfhurtail.A thaobh gnìomh, tha na suidheachain aghaidh uile a’ toirt taic do atharrachadh dealain, agus gnìomh cuimhne cathair a’ phrìomh dhràibhear.Faodar na suidheachain cùil a phasgadh sìos ann an co-mheas de 40:60, le tomhas cunbhalach de 380L agus tomhas-lìonaidh bagannan de 760L às deidh a bhith air am pasgadh sìos, a tha nas freagarraiche nuair a dh’ fheumar nithean a leudachadh.
A thaobh cumhachd, bidh an càr a ’gabhail ris a’ mhodh dràibhidh cuibhle aghaidh agus tha e uidheamaichte le aon motair le each-chumhachd de 197Ps mar toradh cumhachd.Is e cumhachd iomlan an motair 145kW agus is e an torque iomlan 300N m.Tha e air a mhaidseadh le bogsa gèar aon-luath de charbad dealain agus bidh e a’ cleachdadh bataraidh lithium iarann fosfáit le comas bataraidh de 55.9kWh, a bheir taic do chìsean luath (30% -80%).Tha e cuideachd uidheamaichte le gnìomhan teasachaidh aig teòthachd ìosal agus fuarachadh leaghaidh.Is e an raon turais dealain fìor 460km, agus is e an ùine luathachaidh oifigeil bho 100 cilemeatair 8.6s.
Sònrachaidhean Xpeng G3
| Modail càr | 2022 G3i 460G+ | 2022 G3i 460N+ | 2022 G3i 520N+ |
| Tomhas | 4495x1820x1610mm | ||
| Bun-cuibhle | 2625mm | ||
| Astar as àirde | 170 cilemeatair | ||
| Ùine luathachaidh 0-100 km/h | 8.6s | ||
| Comas bataraidh | 55.9kWh | 66.2kWh | |
| Seòrsa bataraidh | Bataraidh fosfate iarainn lithium | Bataraidh Lithium Ternary | |
| Teicneòlas bataraidh | CATL/CALB/EVE | ||
| Ùine cosgais luath | Cosgais luath 0.58 uairean Cosgais slaodach 4.3 uair | ||
| Caitheamh lùtha gach 100 km | 13.8kWh | 14.2kWh | |
| Cumhachd | 197 h.p. / 145kw | ||
| Torc as àirde | 300 nm | ||
| Àireamh nan suidheachan | 5 | ||
| Siostam dràibhidh | FWD aghaidh | ||
| Raon astair | 460 cilemeatair | 520 cilemeatair | |
| Crochadh aghaidh | Crochadh Neo-eisimeileach Mhic a' Phearsain | ||
| Crochadh cùil | Trailling Arm Torsion Beam Neo-eisimeileach Suspension | ||
Xpeng G3na chàr dealain snasail sàr-mhath, aig a bheil chan e a-mhàin dealbhadh taobh a-muigh eireachdail agus rèiteachadh comhfhurtail a-staigh, ach cuideachd le coileanadh cumhachd làidir agus eòlas dràibhidh tùrail.Tha a choltas chan ann a-mhàin a’ brosnachadh leasachadh charbadan dealain snasail, ach tha e cuideachd a’ toirt dhuinn dòigh siubhail nas goireasaiche, nas càirdeile don àrainneachd agus nas èifeachdaiche.
| Modail càr | Xpeng G3 | ||
| 2022 G3i 460G+ | 2022 G3i 460N+ | 2022 G3i 520N+ | |
| Fiosrachadh Bunaiteach | |||
| Dèanadair | Xpeng | ||
| Seòrsa lùtha | Dealan fìor-ghlan | ||
| Motor motair dealain | 197 h | ||
| Raon turais dealain fìor (KM) | 460 cilemeatair | 520 cilemeatair | |
| Ùine cosgais (uair) | Cosgais luath 0.58 uairean Cosgais slaodach 4.3 uair | ||
| Cumhachd as àirde (kW) | 145 (197 h.p) | ||
| Torc as àirde (Nm) | 300 nm | ||
| LxWxH(mm) | 4495x1820x1610mm | ||
| Astar as àirde (KM/H) | 170 cilemeatair | ||
| Caitheamh dealain gach 100km (kWh / 100km) | 13.8kWh | 14.2kWh | |
| Corp | |||
| Bun-cuibhle (mm) | 2625 | ||
| Bun-cuibhle aghaidh (mm) | 1546 | ||
| Bun-cuibhle cùil(mm) | 1551 | ||
| Àireamh dhorsan (pcs) | 5 | ||
| Àireamh nan suidheachan (pcs) | 5 | ||
| Lùghdaich cuideam (kg) | 1680 | 1682 | 1665 |
| Aifreann làn luchdachadh (kg) | 2080 | ||
| Co-èifeachd Slaod (Cd) | 0.295 | ||
| Motor motair dealain | |||
| Tuairisgeul motair | Pure Electric 197 HP | ||
| Seòrsa motair | Magnit maireannach / sioncronaich | ||
| Cumhachd motair iomlan (kW) | 145 | ||
| Motor Total Horsepower (Ps) | 197 | ||
| Torc Iomlan motair (Nm) | 300 | ||
| Cumhachd as àirde motair aghaidh (kW) | 145 | ||
| Torc as àirde motair aghaidh (Nm) | 300 | ||
| Cumhachd as àirde motair cùil (kW) | Chan eil gin | ||
| Torc as àirde motair cùil (Nm) | Chan eil gin | ||
| Àireamh Motor Drive | Motair Singilte | ||
| Cruth motair | Aghaidh | ||
| Cìs Bataraidh | |||
| Seòrsa bataraidh | Bataraidh fosfate iarainn lithium | Bataraidh Lithium Ternary | |
| Brand bataraidh | CATL/CALB/EVE | ||
| Teicneòlas bataraidh | Chan eil gin | ||
| Comas bataraidh (kWh) | 55.9kWh | 66.2kWh | |
| Cìs Bataraidh | Cosgais luath 0.58 uairean Cosgais slaodach 4.3 uair | ||
| Port cosgais luath | |||
| Siostam Riaghladh Teòthachd Bataraidh | Teasachadh aig teòthachd ìosal | ||
| Liquid air fhuarachadh | |||
| Chassis/Stiùireadh | |||
| Modh Drive | FWD aghaidh | ||
| Seòrsa Slighe ceithir-chuibhlichean | Chan eil gin | ||
| Crochadh aghaidh | Crochadh Neo-eisimeileach Mhic a' Phearsain | ||
| Crochadh cùil | Trailling Arm Torsion Beam Neo-eisimeileach Suspension | ||
| Seòrsa stiùiridh | Cuideachadh Dealain | ||
| Structar Corporra | Load Bearing | ||
| Cuibhle/Breic | |||
| Seòrsa Breic Aghaidh | diosc fionnaraichte | ||
| Seòrsa breic cùil | Diosc cruaidh | ||
| Meud an taidheir aghaidh | 215/55 R17 | ||
| Meud cùl an taidheir | 215/55 R17 | ||
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Bi nad stiùiriche gnìomhachais ann an raointean chàraichean.Tha am prìomh ghnìomhachas a’ leudachadh bho bhrandan aig ìre ìosal gu reic às-mhalairt càr branda àrd agus ultra-sòghalachd.Thoir seachad às-mhalairt chàraichean Sìneach ùr-nodha agus às-mhalairt chàraichean cleachdte.
