NISSAN ALTIMA 2.0L/2.0T Sedan
Le leasachadh leantainneach air inbhean bith-beò, airson mòran dhaoine, nuair a thaghas iad càr, bidh iad cuideachd a ’suidheachadh an sealladh air a’ bhuidheann co-iomairt clas B.Volkswagen Passat, Aonta Honda, agusNissan ALTIMAtha iad uile nan riochdairean de mhodalan mòr-chòrdte aig an ìre seo.Nach dèan sinn sgrùdadh air neart toraidh Nissan ALTIMA agus faic dè an seòrsa coileanaidh a th’ aige?
A thaobh coltas, tha taobh a-staigh an griola cumadh "V" air beulaibh a 'chàir air a dhealbhadh le stiallan sgeadachaidh còmhnard, agus tha còig stiallan còmhnard sgapte cuideachd air an cur air gach taobh airson sgeadachadh.Le solais-cinn biorach, tha a’ bhuaidh lèirsinneach gu leòr.Tha an griola ìosal air a dhealbhadh airson a bhith gu math cumhang, agus tha a ’bhonn cuideachd air a sgeadachadh le chrome plating, a tha a’ dèanamh an sealladh iomlan nas eireachdail agus nas reusanta.
Air taobh a 'chuirp, tha meud corp a' chàir 4906x1850x1447mm de dh'fhaid, leud agus àirde.Tha meadhan a’ chuirp an ìre mhath caol agus tha dealbhadh suas aige, a bheir air an taobh a bhith a’ coimhead caol agus mòr.Bidh na mòr-ionadan aghaidh is cùil a’ gabhail ri dealbhadh dùbailte còig-labhairt, agus tha dà dhath air na spògan.
Aig a ’chùl, tha na taillights air an dealbhadh gu sgiobalta, agus tha an stòr solais a-staigh coltach ri tairn.Tha e gu math aithnichte nuair a tha e air a lasadh, agus tha an cuairteachadh cùil cuasach agus dà-thaobhach.Tha a’ bhonn air a uidheamachadh le inneal-sgaoilidh cruinn le dà thaobh, a’ cruthachadh faireachdainn sònraichte de ghluasad.
Tha an taobh a-staigh air a phasgadh le àireamh mhòr de stuthan bog, agus tha a’ chuibhle stiùiridh leathair agus suidheachain leathair a bheir taic do 4 atharrachaidhean air an toirt seachad, le inneach comhfhurtail.Tha am pannal sgeadachaidh matte aghaidh air a chur còmhla ri solais àrainneachd 64-dath air an oidhche, aig a bheil mothachadh làidir air pearsantachd.Chan eil an scrion smachd meadhanach fleòdraidh 12.3-òirleach às-làthair.Uidheamaichte leis an t-siostam eadar-ghnìomhach tuigseach in-carbad ultra-thuigseach Nissan Connect, bidh an càr a ’freagairt gu ceart agus gu sgiobalta.
A thaobh cumhachd, tha cumhachd as àirde aig an dà einnsean le 2.0L agus 2.0T de 115kW agus 179kW fa leth, agus torque as àirde de 197N·m/371N·m fa leth, a tha air am maidseadh le tar-chuiridhean caochlaideach CVT.A thaobh coileanadh cumhachd an dreach 2.0L, chan urrainn dhomh ach measaidhean coitcheann a chleachdadh.Tha an toradh cumhachd gu ìre mhath rèidh, còmhla ri co-obrachadh bogsa gèar CVT, gu bunaiteach chan eil toileachas dràibhidh ann idir.Ach, tha an dreach seo gu math freagarrach airson cleachdadh dachaigh.An toiseach, tha càileachd air a dhol seachad air an deuchainn.San dàrna h-àite, chan eil caitheamh connaidh coileanta WLTC ach 6.41L / 100km, agus tha eaconamaidh connaidh cuideachd a rèir an stiùireadh bunaiteach airson càraichean teaghlaich.
Dealbhadh coltas an2022 ALTIMAtha e an ìre mhath òg agus spòrsail, a tha a’ coinneachadh ri feumalachdan bòidhchead dhaoine an latha an-diugh.Tha an rèiteachadh gnìomh cuideachd gu math follaiseach, agus chan eil easbhaidhean ann.Chan eil e na dhuilgheadas airson cleachdadh dachaigh.Ach, feumar tuilleadh dearbhaidh an urrainn dha cumail a’ cumail a bhuannachdan anns a’ mhargaidh fo bhuaidh lùth ùr.
Sònrachaidhean Xpeng G9
| 570 | 702 | Coileanadh 650 | |
| Tomhas | 4891*1937*1680mm | ||
| Bun-cuibhle | 2998 mm | ||
| Luas | Max.200 km/u | ||
| Ùine luathachaidh 0-100 km/h | 6.4 s | 6.4 s | 3.9 s |
| Comas bataraidh | 78.2 kWh | 98 kWh | 98 kWh |
| Caitheamh lùtha gach 100 km | 15.2 kWh | 15.2 kWh | 16 kWh |
| Cumhachd | 313 hp / 230 kW | 313 hp / 230 kW | 717 hp / 551 kW |
| Torc as àirde | 430 nm | 430 nm | 717 nm |
| Àireamh nan suidheachan | 5 | ||
| Siostam dràibhidh | RWD motair singilte | RWD motair singilte | Motor motair dùbailte AWD |
| Raon astair | 570 km | 702 km | 650 km |
Tha 3 dreachan aig an Xpeng G9: Coileanadh 570, 702 agus 650.Is e an dreach Coileanaidh 650 AWD.
Taobh a-muigh
Tha an XPeng G9 a’ leantainn stoidhle P7, a bhuineas don taobh “Spòrs” de loidhne a’ mhodail.Chan eil e soilleir càite dìreach a bheil an G3i na shuidhe, gun teagamh tha am P5 mar phàirt den taobh “teaghlaich”.
Tha an XPeng G9 na SUV le sròn fada, rèidh, eireachdail às deidh an t-sedan spòrs P7 a tha ainmeil mar-thà.Gu ruige seo, tha am P7 air a bhith mar an dealbhadh seasamh a-muigh ann an raon XPeng.
Tha an G9 mar XPeng le bàr solais LED a tha a’ sìneadh thairis air a’ bhonn chun a’ bhoineid.Tha an cruinneachadh ceann-solais dorcha coltach ris na P7's, ach anns an G9 tha e nas motha, mar thoradh air na h-aonadan LiDAR a thoirt a-steach.
Tha taobh bodhaig P7 gu ìre mhath rèidh, cha bhith e a’ cleachdadh loidhnichean bodhaig traidiseanta le oir cruaidh agus bheir e sealladh gun fhiosta don charbad - fad na slighe bhon aghaidh gu cùl.Is e cùl luath a th’ ann am P7 agus tha an cùl a’ leantainn leis an aon stoidhle ris an aghaidh - bàr solais làn-fhaid a’ sìneadh thairis air a’ bhròg le glè bheag de thar-lùbadh air na taobhan.Tha an còrr den chùl gu math sìmplidh, dà sholas cùil eadar-dhealaichte air gach taobh, suaicheantas Xpeng air a shìneadh a-mach fon bhàr solais, agus sònrachadh modail P7 air taobh deas a’ bhròg.Coltach ris an P7, tha fascia dubh nas ìsle aig an XPeng G9, ach an seo air an SUV, tha e air a bhriseadh suas le mion-fhiosrachadh geal.
Tha an taobh gu ìre mhòr rèidh, a’ cleachdadh na làmhan àbhaisteach aig XPeng.
Taobh a-staigh
Tha e caran duilich innse leis gu bheil gach modail gu ruige seo air a bhith gu tur eadar-dhealaichte a-staigh.Ged a tha an taobh a-muigh a’ fàs nas fheàrr na an XPeng P7, tha an taobh a-staigh a-rithist rudeigin gu tur ùr.Chan eil sin ri ràdh gur e droch bhroinn a th’ ann, fada bhuaithe.Tha na stuthan mar chlas os cionn an P7, suidheachain bog leathair Nappa a thèid thu a-steach, le comhfhurtachd suidheachain cho math sa chùl ris an aghaidh, tha sin gu math tearc.
Tha teas, fionnarachadh agus obair suathaidh anns na suidheachain aghaidh, cha mhòr mar ìre aig an ìre seo an-diugh.
Dealbhan
Seataichean Leathar Bog Nappa
Siostam DynAudio
Stòradh mòr
Solais Cùil
Xpeng Supercharger (200 km + taobh a-staigh 15 mion)
| Modail càr | NISSAN ALTIMA | ||
| 2022 2.0L XE Premium Edition | 2022 2.0L XL-TLS Premium Edition | 2022 2.0L XL-Upr Premium Edition | |
| Fiosrachadh Bunaiteach | |||
| Dèanadair | Dongfeng Nissan | ||
| Seòrsa lùtha | Gasoline | ||
| Einnsean | 2.0L 156 HP L4 | ||
| Cumhachd as àirde (kW) | 115(156 h.p) | ||
| Torc as àirde (Nm) | 197 nm | ||
| Bogsa gèara | CVT | ||
| LxWxH(mm) | 4906x1850x1450mm | 4906x1850x1447mm | |
| Astar as àirde (KM/H) | 197 cilemeatair | ||
| Caitheamh connaidh coileanta WLTC (L/100km) | 6.41l | ||
| Corp | |||
| Bun-cuibhle (mm) | 2825 | ||
| Bun-cuibhle aghaidh (mm) | 1620 | 1605 | |
| Bun-cuibhle cùil(mm) | 1620 | 1605 | |
| Àireamh dhorsan (pcs) | 4 | ||
| Àireamh nan suidheachan (pcs) | 5 | ||
| Lùghdaich cuideam (kg) | 1460 | 1518 | |
| Aifreann làn luchdachadh (kg) | 1915 | ||
| Comas tanca connaidh (L) | 56 | ||
| Co-èifeachd Slaod (Cd) | Chan eil gin | ||
| Einnsean | |||
| Modail einnsean | MR20 | ||
| Gluasad (mL) | 1997 | ||
| Gluasad (L) | 2.0 | ||
| Foirm-siubhail adhair | Inhale gu nàdarra | ||
| Ullachadh siolandair | L | ||
| An àireamh siolandairean (pcs) | 4 | ||
| An àireamh de bhalbhaichean gach siolandair (pcs) | 4 | ||
| Cumhachd eich as àirde (Ps) | 156 | ||
| Cumhachd as àirde (kW) | 115 | ||
| Astar cumhachd as àirde (rpm) | 6000 | ||
| Torc as àirde (Nm) | 197 | ||
| Astar Torc as àirde (rpm) | 4400 | ||
| Teicneòlas sònraichte einnsean | Ùine bhalbhaichean caochlaideach C-VTC dùbailte | ||
| Foirm connaidh | Gasoline | ||
| Ìre connaidh | 92 # | ||
| Dòigh solair connaidh | In-stealladh dìreach ann an siolandair | ||
| Bogsa gèara | |||
| Tuairisgeul Gearbox | E-CVT | ||
| Gèaraichean | Astar caochlaideach leantainneach | ||
| Seòrsa bogsa gèar | Tar-chuir dealanach a ghabhas atharrachadh gu leantainneach (E-CVT) | ||
| Chassis/Stiùireadh | |||
| Modh Drive | FWD aghaidh | ||
| Seòrsa Slighe ceithir-chuibhlichean | Chan eil gin | ||
| Crochadh aghaidh | Crochadh Neo-eisimeileach Mhic a' Phearsain | ||
| Crochadh cùil | Crochadh neo-eisimeileach ioma-cheangal | ||
| Seòrsa stiùiridh | Cuideachadh Dealain | ||
| Structar Corporra | Load Bearing | ||
| Cuibhle/Breic | |||
| Seòrsa Breic Aghaidh | diosc fionnaraichte | ||
| Seòrsa breic cùil | Diosc cruaidh | ||
| Meud an taidheir aghaidh | 205/65 R16 | 215/55 R17 | |
| Meud cùl an taidheir | 205/65 R16 | 215/55 R17 | |
| Modail càr | NISSAN ALTIMA | |
| 2022 2.0T XL Premium Edition | 2022 2.0T XV Premium Edition | |
| Fiosrachadh Bunaiteach | ||
| Dèanadair | Dongfeng Nissan | |
| Seòrsa lùtha | Gasoline | |
| Einnsean | 2.0T 243 HP L4 | |
| Cumhachd as àirde (kW) | 179(243 h.p) | |
| Torc as àirde (Nm) | 371 nm | |
| Bogsa gèara | CVT | |
| LxWxH(mm) | 4906x1850x1447mm | |
| Astar as àirde (KM/H) | 197 cilemeatair | |
| Caitheamh connaidh coileanta WLTC (L/100km) | 7.12L | |
| Corp | ||
| Bun-cuibhle (mm) | 2825 | |
| Bun-cuibhle aghaidh (mm) | 1595 | |
| Bun-cuibhle cùil(mm) | 1595 | |
| Àireamh dhorsan (pcs) | 4 | |
| Àireamh nan suidheachan (pcs) | 5 | |
| Lùghdaich cuideam (kg) | 1590 | |
| Aifreann làn luchdachadh (kg) | 1995 | |
| Comas tanca connaidh (L) | 56 | |
| Co-èifeachd Slaod (Cd) | Chan eil gin | |
| Einnsean | ||
| Modail einnsean | KR20 | |
| Gluasad (mL) | 1997 | |
| Gluasad (L) | 2.0 | |
| Foirm-siubhail adhair | Turbo air a luchdachadh | |
| Ullachadh siolandair | L | |
| An àireamh siolandairean (pcs) | 4 | |
| An àireamh de bhalbhaichean gach siolandair (pcs) | 4 | |
| Cumhachd eich as àirde (Ps) | 243 | |
| Cumhachd as àirde (kW) | 179 | |
| Astar cumhachd as àirde (rpm) | 5400 | |
| Torc as àirde (Nm) | 371 | |
| Astar Torc as àirde (rpm) | 4400 | |
| Teicneòlas sònraichte einnsean | Ùine bhalbhaichean caochlaideach C-VTC dùbailte | |
| Foirm connaidh | Gasoline | |
| Ìre connaidh | 92 # | |
| Dòigh solair connaidh | In-stealladh dìreach ann an siolandair | |
| Bogsa gèara | ||
| Tuairisgeul Gearbox | E-CVT | |
| Gèaraichean | Astar caochlaideach leantainneach | |
| Seòrsa bogsa gèar | Tar-chuir dealanach a ghabhas atharrachadh gu leantainneach (E-CVT) | |
| Chassis/Stiùireadh | ||
| Modh Drive | FWD aghaidh | |
| Seòrsa Slighe ceithir-chuibhlichean | Chan eil gin | |
| Crochadh aghaidh | Crochadh Neo-eisimeileach Mhic a' Phearsain | |
| Crochadh cùil | Crochadh neo-eisimeileach ioma-cheangal | |
| Seòrsa stiùiridh | Cuideachadh Dealain | |
| Structar Corporra | Load Bearing | |
| Cuibhle/Breic | ||
| Seòrsa Breic Aghaidh | diosc fionnaraichte | |
| Seòrsa breic cùil | Diosc cruaidh | |
| Meud an taidheir aghaidh | 235/40 R19 | |
| Meud cùl an taidheir | 235/40 R19 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Bi nad stiùiriche gnìomhachais ann an raointean chàraichean.Tha am prìomh ghnìomhachas a’ leudachadh bho bhrandan aig ìre ìosal gu reic às-mhalairt càr branda àrd agus ultra-sòghalachd.Thoir seachad às-mhalairt chàraichean Sìneach ùr-nodha agus às-mhalairt chàraichean cleachdte.
