WuLing XingChen Hybrid SUV
Anns a’ mhargaidh chàraichean gnàthach, tha lùth ùr air a thighinn gu bhith na chuspair do-sheachanta.Ach eadhon le leasachadh teicneòlas cosgais, tha còmhdach pileachan cosgais a’ fàs nas àirde agus nas àirde.Ach, tha an mì-chothromachadh eadar an fhìor chumhachd cosgais agus an cumhachd le ìre agus cho duilich ‘s a tha e pileachan cosgais dachaigh a thoirt air tìr fhathast ga dhèanamh duilich do luchd-cleachdaidh dachaigh gabhail ri lùth ùr.Ann am faclan eile, tha e duilich a bhith a’ cleachdadh carbadan lùtha ùra cho goireasach ri bhith a’ cleachdadh carbadan connaidh.
Gu dearbh, bidh an àrdachadh cosgais agus na prìomh chùisean a thig gu buil le dealan fìor-ghlan, tar-chinealach plug-in, agus raon leudaichte cuideachd a’ cuingealachadh inntrigeadh lùth ùr gu deichean de mhilleanan de dhachaighean àbhaisteach.Ach a-nis, tha Wuling, a tha air a bhith dealasach a thaobh càraichean a thogail dha na daoine fad na bliadhna, air buanseasmhachd a dhèanamh agus air seata de shiostam tar-chinealach Wuling a thoirt a-steach le àrd èifeachdas agus cosgais ceannach càr ìosal.An Wuling Xingchen, àite mòr SUV le mòran dhealbhaidhean agus rèiteachadh leum, air a thighinn gu bhith mar a’ chiad toradh uidheamaichte leis an t-siostam seo.
Coltach ri carbadan lùtha ùra, gu dearbh, is e na trì prìomh dhuilgheadasan air a bheil eagal ann an iomadh cùis cumhachd gu leòr, suidheachaidhean cosgais cuibhrichte, agus beatha bataraidh.Mar eisimpleir, nuair a choinnicheas carbadan dealain fìor-ghlan ri draibheadh aig astar luath, bidh duilgheadasan lughdachaidh cumhachd aig mòran dhiubh, agus bidh e tàmailteach a bhith a’ dol seachad air sgìths.A bharrachd air sin, a 'mhòr-chuidSUVanfeumaidh tu aghaidh a thoirt air luchdan troma.Ge bith an e turas buidhne a th’ ann leis an teaghlach gu lèir, neo fèin-dràibheadh le triùir no còignear charaidean.No luchdaich tòrr mhàileidean no tarraing àirneis beag airson an teaghlaich le luchd trom.Air eagal gun tig thu tarsainn air sreap.
Ach tha motair dealain àrd-torque aig an dreach hibrid rionnag.Tha an dàta de 320N m dìreach an coimeas ri dàta einnsean 2.0T.Air an aon làimh, bidh an siostam Wuling hybrid aige a ’cleachdadh motaran dùbailte ann an sreath agus co-shìnte, agus bidh an motair is an einnsean ag obair aig an aon àm.Tha freagairt sa bhad air a choileanadh leis fhèin aig astaran ìosal is meadhanach.Tha e eadhon nas comasaiche rampaichean fada agus rampaichean cas a thoirt gu buil le torque cho mòr, eadhon ged a tha e làn dhaoine agus bagannan, cha bhith e sgìth.
Sònrachaidhean Wuling Xingchen
| Modail càr | Deasachadh Astral fèin-ghluasadach 2021 1.5T | Deasachadh Starlight fèin-ghluasadach 2021 1.5T | Deasachadh Rionnag fèin-ghluasadach 2021 1.5T |
| Tomhas | 4594x1820x1740mm | ||
| Bun-cuibhle | 2750mm | ||
| Astar as àirde | 170 cilemeatair | ||
| Ùine luathachaidh 0-100 km/h | Chan eil gin | ||
| Caitheamh connaidh gach 100 km | 7.8L | ||
| Gluasad | 1451cc (Tubro) | ||
| Bogsa gèara | CVT | ||
| Cumhachd | 147 h.p. / 108kw | ||
| Torc as àirde | 250 nm | ||
| Àireamh nan suidheachan | 5 | ||
| Siostam dràibhidh | FWD aghaidh | ||
| Comas tanca connaidh | 52L | ||
| Crochadh aghaidh | Crochadh Neo-eisimeileach Mhic a' Phearsain | ||
| Crochadh cùil | Trailling Arm Torsion Beam Neo-eisimeileach Suspension | ||
Tha an leithid de motair dùbailte sreath-co-shìnte cuideachd a’ faighinn taic bho uidheamachd tar-chuir DHT sònraichte airson hybrids.Mar eisimpleir, tha sinn air tighinn tarsainn air cnapan-starra beaga anns a’ phròiseas às-mhalairt charbadan lùtha ùra iomadh uair.Gu sònraichte bidh an gluasad eadar astaran meadhanach agus àrd a’ fàgail nach bi an draibheadh cho rèidh.Ach is urrainn don DHT de Wuling Hybrid an duilgheadas seo fhuasgladh, agus faodaidh e ceangal fuaigheil a thoirt gu buil eadar draibheadh dealain meadhanach agus ìosal agus draibheadh dìreach aig astar luath.Chan e a-mhàin gu bheil e rèidh agus gun a bhith sàraichte, ach faodaidh e an einnsean tar-chinealach 2.0L a chumail a’ ruith aig an staid obrach as fheàrr aig astaran àrd.Tha e cuideachd air sgàth seo gun urrainn don dreach Xingchen hybrid caitheamh connaidh coileanta WLTC cho ìosal ri 5.7L / 100km, a’ sàbhaladh leth den chonnadh an taca ri carbadan connaidh.
Agus is e buannachd eile de leithid de powertrain tar-chinealach, ged a tha sinn a’ faighinn tlachd à àrd-èifeachdas agus caitheamh lùth ìosal, is urrainn dhuinn cuideachd tòrr thrioblaidean a sheachnadh leithid an fheum air càraichean tar-chinealach plug-in a ghearradh.Ge-tà, tha anXingchen dà-chonnaidhfaodaidh an dreach deagh staid farpaiseach a chumail an-còmhnaidh le motaran dùbailte.Tha èifeachdas tar-chuir coileanta an motair cho àrd ri 98%, agus faodaidh èifeachdas teirmeach an einnsean losgaidh a-staigh a bhith cuideachd 41%.Chan e duilgheadas a th’ ann tanca connaidh a lìonadh agus 1100km a ruith, a tha a’ ciallachadh nach urrainn don dreach Star Hybrid a-mhàin coinneachadh ri siubhal le caitheamh ìosal.Tha e comasach cuideachd draibheadh gu dìreach gu na raointean còmhnard agus cnuic airson turas air astar.
Gu dearbh, chan eil buannachdan Wuling Star Hybrid cuingealaichte ris an t-siostam Star Hybrid seo.Bheir e cuideachd àite comhfhurtail agus mòr le còig suidheachain tro ionad-cuibhle mòr leum 2750mm, agus bheir e fèisdeas eadar-cheangailte tuigseach tro shiostam Ling OS Lingxi.A bharrachd air an sin, le bhith a ’toirt seachad atharrachadh ceàrn mòr de na suidheachain cùil, thathas a’ coileanadh tagradh àite sùbailte is comhfhurtail, a neartaicheas gu leantainneach comasan coileanta dreach hybrid Wuling Xingchen.
Às deidh na h-uile, is e siostam tar-chinealach Wuling prìomh fharpaiseachd an SUV àite mòr seo.Ged nach eil trioblaid cosgais ann agus àrd-choileanadh, faodaidh an Wuling Xingchen Hybrid àrd-èifeachdas a chumail fad na h-ùine tron t-siostam tar-chinealach seo.Coileanaidh iad sin dealas Wuling People airson càraichean a thogail.
| Modail càr | WuLing XingChen | |||
| 2021 1.5T Leabhar-làimhe Star Joy Edition | 2021 1.5T Manual Star Edition | 2021 1.5T Manual Star Enjoy Edition | 2021 1.5T Leabhar-làimhe Starlight Edition | |
| Fiosrachadh Bunaiteach | ||||
| Dèanadair | SAIC-GM-Wuling | |||
| Seòrsa lùtha | Gasoline | |||
| Einnsean | 1.5T 147 HP L4 | |||
| Cumhachd as àirde (kW) | 108(147 h.p) | |||
| Torc as àirde (Nm) | 250 nm | |||
| Bogsa gèara | Leabhar-làimhe 6-luath | |||
| LxWxH(mm) | 4594x1820x1740mm | |||
| Astar as àirde (KM/H) | 170 cilemeatair | |||
| Caitheamh connaidh coileanta WLTC (L/100km) | 7L | |||
| Corp | ||||
| Bun-cuibhle (mm) | 2750 | |||
| Bun-cuibhle aghaidh (mm) | 1554 | |||
| Bun-cuibhle cùil(mm) | 1549 | |||
| Àireamh dhorsan (pcs) | 5 | |||
| Àireamh nan suidheachan (pcs) | 5 | |||
| Lùghdaich cuideam (kg) | 1415 | 1445 | ||
| Aifreann làn luchdachadh (kg) | 1840 | |||
| Comas tanca connaidh (L) | 52 | |||
| Co-èifeachd Slaod (Cd) | Chan eil gin | |||
| Einnsean | ||||
| Modail einnsean | LJO | |||
| Gluasad (mL) | 1451 | |||
| Gluasad (L) | 1.5 | |||
| Foirm-siubhail adhair | Turbo air a luchdachadh | |||
| Ullachadh siolandair | L | |||
| An àireamh siolandairean (pcs) | 4 | |||
| An àireamh de bhalbhaichean gach siolandair (pcs) | 4 | |||
| Cumhachd eich as àirde (Ps) | 147 | |||
| Cumhachd as àirde (kW) | 108 | |||
| Astar cumhachd as àirde (rpm) | 5200 | |||
| Torc as àirde (Nm) | 250 | |||
| Astar Torc as àirde (rpm) | 2200-3400 | |||
| Teicneòlas sònraichte einnsean | DVVT | |||
| Foirm connaidh | Gasoline | |||
| Ìre connaidh | 92 # | |||
| Dòigh solair connaidh | EFI ioma-phuing | |||
| Bogsa gèara | ||||
| Tuairisgeul Gearbox | Leabhar-làimhe 6-luath | |||
| Gèaraichean | 6 | |||
| Seòrsa bogsa gèar | Tar-chuir làimhe (MT) | |||
| Chassis/Stiùireadh | ||||
| Modh Drive | FWD aghaidh | |||
| Seòrsa Slighe ceithir-chuibhlichean | Chan eil gin | |||
| Crochadh aghaidh | Crochadh Neo-eisimeileach Mhic a' Phearsain | |||
| Crochadh cùil | Trailling Arm Torsion Beam Neo-eisimeileach Suspension | |||
| Seòrsa stiùiridh | Cuideachadh Dealain | |||
| Structar Corporra | Load Bearing | |||
| Cuibhle/Breic | ||||
| Seòrsa Breic Aghaidh | diosc fionnaraichte | |||
| Seòrsa breic cùil | Diosc cruaidh | |||
| Meud an taidheir aghaidh | 215/60 R17 | |||
| Meud cùl an taidheir | 215/60 R17 | |||
| Modail càr | WuLing XingChen | ||
| Deasachadh Astral fèin-ghluasadach 2021 1.5T | Deasachadh Starlight fèin-ghluasadach 2021 1.5T | Deasachadh Rionnag fèin-ghluasadach 2021 1.5T | |
| Fiosrachadh Bunaiteach | |||
| Dèanadair | SAIC-GM-Wuling | ||
| Seòrsa lùtha | Gasoline | ||
| Einnsean | 1.5T 147 HP L4 | ||
| Cumhachd as àirde (kW) | 108(147 h.p) | ||
| Torc as àirde (Nm) | 250 nm | ||
| Bogsa gèara | CVT | ||
| LxWxH(mm) | 4594x1820x1740mm | ||
| Astar as àirde (KM/H) | 170 cilemeatair | ||
| Caitheamh connaidh coileanta WLTC (L/100km) | 7.8L | ||
| Corp | |||
| Bun-cuibhle (mm) | 2750 | ||
| Bun-cuibhle aghaidh (mm) | 1554 | ||
| Bun-cuibhle cùil(mm) | 1549 | ||
| Àireamh dhorsan (pcs) | 5 | ||
| Àireamh nan suidheachan (pcs) | 5 | ||
| Lùghdaich cuideam (kg) | 1445 | 1485 | 1525 |
| Aifreann làn luchdachadh (kg) | 1910 | ||
| Comas tanca connaidh (L) | 52 | ||
| Co-èifeachd Slaod (Cd) | Chan eil gin | ||
| Einnsean | |||
| Modail einnsean | LJO | ||
| Gluasad (mL) | 1451 | ||
| Gluasad (L) | 1.5 | ||
| Foirm-siubhail adhair | Turbo air a luchdachadh | ||
| Ullachadh siolandair | L | ||
| An àireamh siolandairean (pcs) | 4 | ||
| An àireamh de bhalbhaichean gach siolandair (pcs) | 4 | ||
| Cumhachd eich as àirde (Ps) | 147 | ||
| Cumhachd as àirde (kW) | 108 | ||
| Astar cumhachd as àirde (rpm) | 5200 | ||
| Torc as àirde (Nm) | 250 | ||
| Astar Torc as àirde (rpm) | 2200-3400 | ||
| Teicneòlas sònraichte einnsean | DVVT | ||
| Foirm connaidh | Gasoline | ||
| Ìre connaidh | 92 # | ||
| Dòigh solair connaidh | EFI ioma-phuing | ||
| Bogsa gèara | |||
| Tuairisgeul Gearbox | CVT | ||
| Gèaraichean | Astar caochlaideach leantainneach | ||
| Seòrsa bogsa gèar | Tar-chuir caochlaideach leantainneach (CVT) | ||
| Chassis/Stiùireadh | |||
| Modh Drive | FWD aghaidh | ||
| Seòrsa Slighe ceithir-chuibhlichean | Chan eil gin | ||
| Crochadh aghaidh | Crochadh Neo-eisimeileach Mhic a' Phearsain | ||
| Crochadh cùil | Trailling Arm Torsion Beam Neo-eisimeileach Suspension | ||
| Seòrsa stiùiridh | Cuideachadh Dealain | ||
| Structar Corporra | Load Bearing | ||
| Cuibhle/Breic | |||
| Seòrsa Breic Aghaidh | diosc fionnaraichte | ||
| Seòrsa breic cùil | Diosc cruaidh | ||
| Meud an taidheir aghaidh | 215/60 R17 | 215/55 R18 | |
| Meud cùl an taidheir | 215/60 R17 | 215/55 R18 | |
| Modail càr | WuLing XingChen | |
| 2022 2.0L DHT Electric Power | 2022 2.0L DHT Dealain astar | |
| Fiosrachadh Bunaiteach | ||
| Dèanadair | SAIC-GM-Wuling | |
| Seòrsa lùtha | Hibrid | |
| Motair | 2.0L 136 HP L4 Gasoline-dealain hybrid | |
| Raon turais dealain fìor (KM) | Chan eil gin | |
| Ùine cosgais (uair) | Chan eil gin | |
| Cumhachd as motha an einnsean (kW) | 100 (136 h.p.) | |
| Cumhachd as motha motair (kW) | 130(177 h.p) | |
| Torc as àirde an einnsean (Nm) | 175 nm | |
| Torc as àirde motair (Nm) | 320 nm | |
| LxWxH(mm) | 4594x1820x1740mm | |
| Astar as àirde (KM/H) | 145 cilemeatair | |
| Caitheamh dealain gach 100km (kWh / 100km) | Chan eil gin | |
| Caitheamh connaidh aig a’ char as lugha (L/100km) | Chan eil gin | |
| Corp | ||
| Bun-cuibhle (mm) | 2750 | |
| Bun-cuibhle aghaidh (mm) | 1554 | |
| Bun-cuibhle cùil(mm) | 1549 | |
| Àireamh dhorsan (pcs) | 5 | |
| Àireamh nan suidheachan (pcs) | 5 | |
| Lùghdaich cuideam (kg) | 1595 | 1615 |
| Aifreann làn luchdachadh (kg) | 2050 | |
| Comas tanca connaidh (L) | 52 | |
| Co-èifeachd Slaod (Cd) | Chan eil gin | |
| Einnsean | ||
| Modail einnsean | LJM20A | |
| Gluasad (mL) | 1999 | |
| Gluasad (L) | 2.0 | |
| Foirm-siubhail adhair | Inhale gu nàdarra | |
| Ullachadh siolandair | L | |
| An àireamh siolandairean (pcs) | 4 | |
| An àireamh de bhalbhaichean gach siolandair (pcs) | 4 | |
| Cumhachd eich as àirde (Ps) | 136 | |
| Cumhachd as àirde (kW) | 100 | |
| Torc as àirde (Nm) | 175 | |
| Teicneòlas sònraichte einnsean | DVVT | |
| Foirm connaidh | Hibrid | |
| Ìre connaidh | 92 # | |
| Dòigh solair connaidh | EFI ioma-phuing | |
| Motor motair dealain | ||
| Tuairisgeul motair | Gasoline-dealain tar-chinealach 177 hp | |
| Seòrsa motair | Magnet maireannach / sioncronaich | |
| Cumhachd motair iomlan (kW) | 130 | |
| Motor Total Horsepower (Ps) | 177 | |
| Torc Iomlan motair (Nm) | 320 | |
| Cumhachd as àirde motair aghaidh (kW) | 130 | |
| Torc as àirde motair aghaidh (Nm) | 320 | |
| Cumhachd as àirde motair cùil (kW) | Chan eil gin | |
| Torc as àirde motair cùil (Nm) | Chan eil gin | |
| Àireamh Motor Drive | Motair Singilte | |
| Cruth motair | Aghaidh | |
| Cìs Bataraidh | ||
| Seòrsa bataraidh | Bataraidh Lithium Ternary | |
| Brand bataraidh | Suain | |
| Teicneòlas bataraidh | Chan eil gin | |
| Comas bataraidh (kWh) | 1.8kWh | |
| Cìs Bataraidh | Chan eil gin | |
| Chan eil gin | ||
| Siostam Riaghladh Teòthachd Bataraidh | Chan eil gin | |
| Chan eil gin | ||
| Bogsa gèara | ||
| Tuairisgeul Gearbox | 1-Speed DHT | |
| Gèaraichean | 2 | |
| Seòrsa bogsa gèar | Tar-chuir tar-chinealach coisrigte (DHT) | |
| Chassis/Stiùireadh | ||
| Modh Drive | FWD aghaidh | |
| Seòrsa Slighe ceithir-chuibhlichean | Chan eil gin | |
| Crochadh aghaidh | Crochadh Neo-eisimeileach Mhic a' Phearsain | |
| Crochadh cùil | Crochadh neo-eisimeileach ioma-cheangal | |
| Seòrsa stiùiridh | Cuideachadh Dealain | |
| Structar Corporra | Load Bearing | |
| Cuibhle/Breic | ||
| Seòrsa Breic Aghaidh | diosc fionnaraichte | |
| Seòrsa breic cùil | Diosc cruaidh | |
| Meud an taidheir aghaidh | 215/55 R18 | |
| Meud cùl an taidheir | 215/55 R18 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Bi nad stiùiriche gnìomhachais ann an raointean chàraichean.Tha am prìomh ghnìomhachas a’ leudachadh bho bhrandan aig ìre ìosal gu reic às-mhalairt càr branda àrd agus ultra-sòghalachd.Thoir seachad às-mhalairt chàraichean Sìneach ùr-nodha agus às-mhalairt chàraichean cleachdte.
