Honda 2023 e: NP1 EV SUV
Anns na bliadhnachan mu dheireadh, le leasachadh leantainneach air mothachadh a 'phobaill air dìon na h-àrainneachd, tha barrachd is barrachd luchd-cleachdaidh air tòiseachadh a' cur an gnìomh a 'bhun-bheachd de bheatha gualain ìseal agus a' suidheachadh carbadan lùtha ùra mar a 'chiad bheachdachadh nuair a tha iad a' taghadh càr.San dòigh seo, gun teagamh bheir e cothroman ùra airson leasachadh traidiseanta chàraichean companaidhean.Gu nàdarra, cha bu chòir Honda a bhith nas sine.Gus suidheachadh làidir fhaighinn anns a’ mhargaidh a tha gu math farpaiseach, tha e air mòran mhodalan dealain a chuir air bhog a tha freagarrach airson an cleachdadh san dachaigh.Nam measg, tha anHonda e: NP1, a tha air a shuidheachadh mar aSUV beag dealain fìor-ghlan, na riochdaire àbhaisteach.
Tha sreath 2023 Honda e: NP1 air a roinn ann an ceithir dreachan, a’ toirt seachad dà choileanadh seasmhachd de 420km agus 510km.Tha a’ phrìs iùil oifigeil eadar 175,000 agus 218,000 CNY.Is e an fhìor mhodail a chaidh a losgadh an turas seo an 2023 510km Blooming Extreme Edition, aig prìs 218,000 CNY.Dè na comharran toraidh sònraichte a th ’ann?
Feuch an tòisich sinn le bathar-cruaidh Honda e: NP1.Bidh e a’ gabhail ri motair sioncronaich magnet maireannach singilte le cumhachd as àirde de 150kW agus torque as àirde de 310N m, air a mhaidseadh le bogsa gèar aon-astar airson carbadan dealain.Tha an Honda e: NP1 seo eadar-dhealaichte bho thoraidhean farpaiseach eile a tha ag amas air coileanadh.Tha an atharrachadh toraidh iomlan claon a dh’ ionnsaigh sreathach rèidh, a tha ga dhèanamh nas fhasa draibheadh.Nuair a bhios tu a ’draibheadh aig astar ìosal no aig an ìre tòiseachaidh, tha an coileanadh cumhachd gu math rèidh agus luath.Le bhith a’ dèanamh ceum domhainn air an tionndadh gu luathachadh, ged nach toir e dhuinn mothachadh làidir air putadh air ais, ach tha e nas motha na gu leòr airson a dhol seachad air astar àrd agus suidheachaidhean càr eile.
Honda e: Sònrachaidhean NP1
| Modail càr | 2023 420km Extreme Edition | Deasachadh adhartach 2023 420km | 2023 510km View Extreme Edition | Deasachadh Blooming 2023 510km |
| Tomhas | 4388*1790*1560mm | |||
| Bun-cuibhle | 2610mm | |||
| Astar as àirde | 150 cilemeatair | |||
| Ùine luathachaidh 0-100 km/h | Chan eil gin | |||
| Comas bataraidh | 53.6kWh | 68.6kWh | ||
| Seòrsa bataraidh | Bataraidh Lithium Ternary | |||
| Teicneòlas bataraidh | Reacauto | CATL | ||
| Ùine cosgais luath | Cosgais luath 0.67 uairean cosgais slaodach 9 uairean | Cosgais luath 0.67 uairean cosgais slaodach 9.5 uairean | ||
| Caitheamh lùtha gach 100 km | 13.6kWh | 13.8kWh | ||
| Cumhachd | 182 h.p. / 134kw | 204 h.p. / 150kw | ||
| Torc as àirde | 310 nm | |||
| Àireamh nan suidheachan | 5 | |||
| Siostam dràibhidh | FWD aghaidh | |||
| Raon astair | 420 cilemeatair | 510 cilemeatair | ||
| Crochadh aghaidh | Crochadh Neo-eisimeileach Double Wishbone | |||
| Crochadh cùil | Trailling Arm Torsion Beam Neo-eisimeileach Suspension | |||
A thaobh beatha bataraidh, tha anHonda e: NP1air a uidheamachadh le pasgan bataraidh lithium ternary le comas 68.8kWh, agus beatha bataraidh dealain fìor de 510km.Agus tha an càr ùr cuideachd a’ toirt taic do chìsean luath, a dh’ fhaodas 30% den bhataraidh a ghearradh gu 80% den bhataraidh ann an 0.67 uairean.Tha e nas freagarraiche airson cleachdadh làitheil.A thaobh siubhal gu bailtean, tha an raon turais de chòrr air 500km gu tur gu leòr.
Aghaidh aghaidh Honda e: Tha NP1 a’ gabhail ri bun-bheachd dealbhaidh stoidhle teaghlaich, agus tha an cruth iomlan le mothachadh soilleir air rangachd a’ toirt air beagan crùn Honda a bhith aige.Ach, gus dearbh-aithne carbaid lùth ùr a nochdadh nas fheàrr, chuir Honda e: NP1 cuideachd griola in-ghabhail èadhair dùinte, còmhla ris a’ mheasgachadh biorach ceann-solais agus an trim dubh soilleir a’ ruith tro aghaidh a’ chàir, tha an fhìor chàr a’ coimhead. glè mhisneachail agus comasach.
A thaobh taobh a ’chuirp, tha an dealbhadh waistline dìreach a’ ruith thairis air, agus tha làmh an dorais chùil a chaidh a dhealbhadh aig suidheachadh colbh C cuideachd a ’cur beagan pearsantachd ris.A thaobh meud, tha an fhaid, an leud agus an àirde 4388/1790/1560mm fa leth, agus tha bonn cuibhle a’ chuirp 2610mm.Mar SUV beag, tha an coileanadh seo gu ìre mhath àbhaisteach san aon chlas.Tha cumadh cùl a’ chàir gu math sìmplidh, agus tha an cothlamadh tro-seòrsa taillight a’ leasachadh coltas cùl a’ chàir, agus tha buaidh solais às deidh solais cuideachd nas tarraingiche.
Airson an taobh a-staigh,Honda e: NP1a’ leantainn an cruth smachd meadhanach àbhaisteach ann an cumadh T, agus tha an taisbeanadh smachd meadhanach 15.1-òirleach air a dhealbhadh gu dìreach a’ toirt deagh àile teicneòlach avant-garde don choileach a-staigh.A thaobh rèiteachadh, tha radar pàircidh aghaidh is cùil, pàirceadh fèin-ghluasadach, cuimhneachan dràibhidh sgìths, gnìomh fuasglaidh charbadan, claisneachd BOSE 12-labhairt, seòladh fìor-shealladh AR, msaa uile uidheamaichte, a tha a rèir dearbh-aithne a’ mhullaich. modail.
Tha an raon cùil glè fharsaing, agus tha Honda, aig a bheil cliù mar dhraoidh fànais, cuideachd air a mhìneachadh gu math anns an Honda e: NP1 seo.Shuidh an neach-eòlais le àirde 180cm anns an t-sreath chùil, agus cha bhiodh a chasan agus a cheann a 'faireachdainn fo bhròn agus gann.
Honda agus NP1a’ coileanadh gu math an dà chuid a thaobh dealbhadh taobh a-muigh agus rèiteachadh a-staigh, gu sònraichte a bheatha bataraidh làidir agus dòighean cosgais goireasach, gus nach bi luchd-cleachdaidh a’ gabhail dragh tuilleadh mu bheatha bataraidh.San fharsaingeachd, is e càr dealain a tha air a mholadh gu mòr a th ’ann, gu math freagarrach airson an luchd-ceannach sin a tha a’ leantainn fasan agus càileachd àrd.
Taobh a-staigh
Tha e caran duilich innse leis gu bheil gach modail gu ruige seo air a bhith gu tur eadar-dhealaichte a-staigh.Ged a tha an taobh a-muigh a’ fàs nas fheàrr na an XPeng P7, tha an taobh a-staigh a-rithist rudeigin gu tur ùr.Chan eil sin ri ràdh gur e droch bhroinn a th’ ann, fada bhuaithe.Tha na stuthan mar chlas os cionn an P7, suidheachain bog leathair Nappa a thèid thu a-steach, le comhfhurtachd suidheachain cho math sa chùl ris an aghaidh, tha sin gu math tearc.
Tha teas, fionnarachadh agus obair suathaidh anns na suidheachain aghaidh, cha mhòr mar ìre aig an ìre seo an-diugh.
Dealbhan
Seataichean Leathar Bog Nappa
Siostam DynAudio
Stòradh mòr
Solais Cùil
Xpeng Supercharger (200 km + taobh a-staigh 15 mion)
| Modail càr | Honda e: NP1 | |||
| 2023 420km Extreme Edition | Deasachadh adhartach 2023 420km | 2023 510km View Extreme Edition | Deasachadh Blooming 2023 510km | |
| Fiosrachadh Bunaiteach | ||||
| Dèanadair | Honda GAC | |||
| Seòrsa lùtha | Dealan fìor-ghlan | |||
| Motor motair dealain | 182 h | 204 h | ||
| Raon turais dealain fìor (KM) | 420 cilemeatair | 510 cilemeatair | ||
| Ùine cosgais (uair) | Cosgais luath 0.67 uairean cosgais slaodach 9 uairean | Cosgais luath 0.67 uairean cosgais slaodach 9.5 uairean | ||
| Cumhachd as àirde (kW) | 134(182 h.p) | 150 (204 h.p) | ||
| Torc as àirde (Nm) | 310 nm | |||
| LxWxH(mm) | 4388x1790x1560mm | |||
| Astar as àirde (KM/H) | 150 cilemeatair | |||
| Caitheamh dealain gach 100km (kWh / 100km) | 13.6kWh | 13.8kWh | ||
| Corp | ||||
| Bun-cuibhle (mm) | 2610 | |||
| Bun-cuibhle aghaidh (mm) | 1545 | 1535 | ||
| Bun-cuibhle cùil(mm) | 1550 | 1540 | ||
| Àireamh dhorsan (pcs) | 5 | |||
| Àireamh nan suidheachan (pcs) | 5 | |||
| Lùghdaich cuideam (kg) | 1652 | 1686 | 1683 | 1696 |
| Aifreann làn luchdachadh (kg) | 2108 | |||
| Co-èifeachd Slaod (Cd) | Chan eil gin | |||
| Motor motair dealain | ||||
| Tuairisgeul motair | Pure Electric 182 HP | Pure Electric 204 HP | ||
| Seòrsa motair | Magnet maireannach / sioncronaich | |||
| Cumhachd motair iomlan (kW) | 134 | 150 | ||
| Motor Total Horsepower (Ps) | 182 | 204 | ||
| Torc Iomlan motair (Nm) | 310 | |||
| Cumhachd as àirde motair aghaidh (kW) | 134 | 150 | ||
| Torc as àirde motair aghaidh (Nm) | 310 | |||
| Cumhachd as àirde motair cùil (kW) | Chan eil gin | |||
| Torc as àirde motair cùil (Nm) | Chan eil gin | |||
| Àireamh Motor Drive | Motair Singilte | |||
| Cruth motair | Aghaidh | |||
| Cìs Bataraidh | ||||
| Seòrsa bataraidh | Bataraidh Lithium Ternary | |||
| Brand bataraidh | Reacauto | CATL | ||
| Teicneòlas bataraidh | Chan eil gin | |||
| Comas bataraidh (kWh) | 53.6kWh | 68.8kWh | ||
| Cìs Bataraidh | Cosgais luath 0.67 uairean Cosgais slaodach 9 uairean | Cosgais luath 0.67 uairean Cosgais slaodach 9.5 uair | ||
| Port cosgais luath | ||||
| Siostam Riaghladh Teòthachd Bataraidh | Teasachadh aig teòthachd ìosal | |||
| Liquid air fhuarachadh | ||||
| Chassis/Stiùireadh | ||||
| Modh Drive | FWD aghaidh | |||
| Seòrsa Slighe ceithir-chuibhlichean | Chan eil gin | |||
| Crochadh aghaidh | Crochadh Neo-eisimeileach Double Wishbone | |||
| Crochadh cùil | Trailling Arm Torsion Beam Neo-eisimeileach Suspension | |||
| Seòrsa stiùiridh | Cuideachadh Dealain | |||
| Structar Corporra | Load Bearing | |||
| Cuibhle/Breic | ||||
| Seòrsa Breic Aghaidh | diosc fionnaraichte | |||
| Seòrsa breic cùil | Diosc cruaidh | |||
| Meud an taidheir aghaidh | 215/60 R17 | 225/50 R18 | ||
| Meud cùl an taidheir | 215/60 R17 | 225/50 R18 | ||
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Bi nad stiùiriche gnìomhachais ann an raointean chàraichean.Tha am prìomh ghnìomhachas a’ leudachadh bho bhrandan aig ìre ìosal gu reic às-mhalairt càr branda àrd agus ultra-sòghalachd.Thoir seachad às-mhalairt chàraichean Sìneach ùr-nodha agus às-mhalairt chàraichean cleachdte.
