Nissan X-Trail e-POWER Hybrid AWD SUV
Is ann ainneamh a thionndaidheas càr le atharrachadh aghaidh meadhan-ùine.Is dòcha gur e Dongfeng am fear mu dheireadhNissan aatharrachadh meadhan-ùine air an Sylphy ann an 2010. Aig an àm sin, thionndaidh e cuideachd leis an ro-innleachd de luach àrd agus prìs ìseal.An turas seo, ghabh Dongfeng Nissan cuideachd ri ro-innleachd coltach ris air an X-Trail draibhidh dealain ultra-hybrid - a ’phrìs mu dheireadh, an rèiteachadh mu dheireadh, is dòcha an turas seo faodaidh an X-Trail tionndadh timcheall.
An turas seo, rinn Dongfeng Nissan an X-Trail draibhear dealain ultra-hybrid - is e sin,X-Trail e-CUMHACHD- tha a’ phrìs dìreach co-ionann ri prìs carbaid connaidh.Is e a’ phrìs tòiseachaidh 189,900 CNY, agus chan eil an rèiteachadh as àirde ach 199,900 CNY.Tha a ’phrìs seo eadhon nas ìsle na an dreach connaidh roimhe den X-Trail, leis gu bheil an draibhear dealain super-hybrid X-Trail fhathast na dhràibhear ceithir-chuibhlichean làn-raon - tha seo gu math inntinneach.Cha tug Dongfeng Nissan a-steach an ePOWER dràibhidh dà-chuibhle a tha ri fhaighinn anns na margaidhean Eòrpach is Iapanach, agus gu dìreach tha làn raon de dhràibhear ceithir-chuibhlichean aige.Is e toradh aonaichte an dà motair aghaidh is cùil 250kW agus 530N m, agus faodar an luathachadh bho 100 cilemeatair gu 6.9 diogan a choileanadh, a tha fada nas làidire na sin SUV connaidh aig an aon phrìs.
Tha dùil Dongfeng Nissan airson an X-Trail draibhidh dealain super-hybrid cuideachd gu math sìmplidh: is e sin ath-dhealbhadh a dhèanamh air inbhe luach Nissan SUV agus an siostam prìsean gnàthach a bhriseadh.Gus a chuir gu sgiobalta, gus X-Trail a thoirt air ais chun mhargaidh prìomh-shruthach an turas seo, chuir Dongfeng Nissan an dà phuing reic àrd-phrothaideach còmhla, tha aon tar-chinealach agus am fear eile le draibhear ceithir-chuibhlichean, ann an aon mhodail.An uairsin thoir seachad prìs carbaid connaidh dà-chuibhle farpaiseach airson farpais.
An turas seo chan eil ach dà rèiteachadh aig an draibhear dealain super-hybrid X-Trail.Tha Dongfeng Nissan a’ ciallachadh nach leig e le daoine òga tuilleadh roghainnean a dhèanamh agus dòighean prìsean feachdan ùra ionnsachadh.Chan e a-mhàin gu bheil an t-sreath gu lèir uidheamaichte le draibhear ceithir-chuibhle dà-motair mar an àbhaist, ach tha eadhon an dreach sòghalachd ìre inntrigidh cuideachd air rèiteachadh leithid ProPILOT, scrion mòr 12.3-òirleach + Eadar-lìn Carbadan, ìomhaigh farsaing, lughdachadh fuaim gnìomhach, suidheachain leathair, mullach grèine panoramach, agus fionnarachadh-àile dà-sòn.Tha e cuideachd na ìomhaigh àrd air toraidhean farpaiseach.Chan eil am modail as àirde ach 10,000 CNY nas daoire, ach chan eil an luach toraidh nas àirde dìreach 10,000 CNY, a’ toirt a-steach cuibhlichean 19-òirleach, ionnstramaid làn LCD 12.3-òirleach, HUD, geata earball dealain, pannal cosgais gun uèir fòn-làimhe agus mar sin air adhart.Deagh chothrom dha-rìribh.
Ma nì thu coimeas eadar e agus Honda agusToyota, chan urrainn dhut ach am modail ìre inntrigidh de CR-V hybrid agus einnsean dùbailte Rongfang a cheannach aig a’ phrìs seo.Chan e a-mhàin nach eil draibhear ceithir-chuibhlichean aige, ach tha an rèiteachadh eadhon nas miosa.Mar eisimpleir, chan eil aig farpaisich bho Honda agus Toyota, mar eisimpleir, ach cuibhlichean stiùiridh plastaig agus suidheachain aodaich aig a’ phrìs seo.Chan eil eadhon scrion smachd meadhanach mòr agus eadar-lìn de charbadan aig Honda, agus chan eil inneal-adhair dà-sòn aice;Tha Toyota air an radar tionndaidh a lughdachadh, agus tha gnìomhan L2 cuideachd tòrr nas lugha.Ge bith an e an hybrid X-Trail am modail inntrigidh no an dreach 199,900 CNY, am measg nan SUVan Iapanach gnàthach, is e an X-Trail am fear as comasaiche.
Tha comas reic X-Trail Hybrid fhathast mòr.Tha eadhon cuid den bheachd gu bheil a’ phrìsÒran BYD PLUS DM-itha e gu math farpaiseach.Ach, tha Dongfeng Nissan den bheachd gu bheil X-Trail Hybrid fhathast gu math farpaiseach air sgàth na buannachdan aige leithid draibheadh ceithir-chuibhlichean, gun fheum air cosgais, agus earbsachd, agus tha e air gluasad mar-thà.Ach, cha do chuir Dongfeng Nissan a-mach stiùireadh reic airson càraichean ùra, ach thuirt e a-mhàin gun cleachd e òrdughan gus reic a stiùireadh agus nach cumadh e clàr-seilbhe.
Ionnsaich mu loidsig siostam cumhachd an dràibhidh dealain super-hybridX-Slighe.Mar a chaidh ainmeachadh aig an toiseach, chan eil an einnsean aige air a chleachdadh ach airson dealan a ghineadh, a tha a ’ciallachadh gu bheil gineadair, bataraidh agus motair dealain aige cuideachd.Chan eil comas a’ bhataraidh mòr, agus tha e sa mhòr-chuid air a stiùireadh leis an einnsean, agus chan eil feum air cosgais a bharrachd.
Sònrachaidhean Nissan X-Trail
| Modail càr | Nissan X-Trail | ||
| 2023 e-POWER 140 Super Hybrid Dual Motor 4WD Deluxe Edition | 2023 e-POWER 146 Super Hybrid Dual Motor 4WD Extreme Edition | 2022 VC-Turbo 300 CVT 2WD Star Moon Limited Edition | |
| Tomhas | 4681*1840*1730mm | ||
| Bun-cuibhle | 2706mm | ||
| Astar as àirde | 180 cilemeatair | 180 cilemeatair | 200km |
| Ùine luathachaidh 0-100 km/h | 6.9s | 6.9s | Chan eil gin |
| Comas bataraidh | Chan eil gin | ||
| Seòrsa bataraidh | Bataraidh Lithium Ternary | Chan eil gin | |
| Teicneòlas bataraidh | Suain | Chan eil gin | |
| Ùine cosgais luath | Chan eil gin | ||
| Raon turais dealain fìor | Chan eil gin | ||
| Caitheamh connaidh gach 100 km | 6.36L | 6.43L | 5.8L |
| Caitheamh lùtha gach 100 km | Chan eil gin | ||
| Gluasad | 1497cc (Tubro) | ||
| Cumhachd einnsean | 144 h.p. / 106kw | 144 h.p. / 106kw | 20 h.p. / 150kw |
| Torque as àirde an t-einnsean | Chan eil gin | Chan eil gin | 300 nm |
| Cumhachd motair | 340 h.p. / 250kw | 340 h.p. / 250kw | Chan eil gin |
| Torque as àirde motair | 525 nm | 525 nm | Chan eil gin |
| Àireamh nan suidheachan | 5 | ||
| Siostam dràibhidh | Motor motair dùbailte 4WD (Dealain 4WD) | Motor motair dùbailte 4WD (Dealain 4WD) | FWD aghaidh |
| An ìre as ìsle de chaitheamh connaidh | Chan eil gin | ||
| Bogsa gèara | Bogsa gèar co-mheas gèar stèidhichte | Bogsa gèar co-mheas gèar stèidhichte | CVT |
| Crochadh aghaidh | Crochadh Neo-eisimeileach Mhic a' Phearsain | ||
| Crochadh cùil | Crochadh neo-eisimeileach ioma-cheangal | ||
| Modail càr | Nissan X-Trail | |
| 2023 e-POWER 140 Super Hybrid Dual Motor 4WD Deluxe Edition | 2023 e-POWER 146 Super Hybrid Dual Motor 4WD Extreme Edition | |
| Fiosrachadh Bunaiteach | ||
| Dèanadair | Dongfeng Nissan | |
| Seòrsa lùtha | Dràibhear dealain gasoline | |
| Motair | 1.5T 144 HP L3 | |
| Raon turais dealain fìor (KM) | Chan eil gin | |
| Ùine cosgais (uair) | Chan eil gin | |
| Cumhachd as motha an einnsean (kW) | 106(144 h.p) | |
| Cumhachd as motha motair (kW) | 250 (340 h.p) | |
| Torc as àirde an einnsean (Nm) | 525 nm | |
| Torc as àirde motair (Nm) | Chan eil gin | |
| LxWxH(mm) | 4681*1840*1730mm | |
| Astar as àirde (KM/H) | 180 cilemeatair | |
| Caitheamh dealain gach 100km (kWh / 100km) | Chan eil gin | |
| Caitheamh connaidh aig a’ char as lugha (L/100km) | Chan eil gin | |
| Corp | ||
| Bun-cuibhle (mm) | 2706 | |
| Bun-cuibhle aghaidh (mm) | 1584 | |
| Bun-cuibhle cùil(mm) | 1589 | |
| Àireamh dhorsan (pcs) | 5 | |
| Àireamh nan suidheachan (pcs) | 5 | |
| Lùghdaich cuideam (kg) | 1851 | 1865 |
| Aifreann làn luchdachadh (kg) | 2280 | |
| Comas tanca connaidh (L) | Chan eil gin | |
| Co-èifeachd Slaod (Cd) | Chan eil gin | |
| Einnsean | ||
| Modail einnsean | KR15 | |
| Gluasad (mL) | 1497 | |
| Gluasad (L) | 1.5 | |
| Foirm-siubhail adhair | Turbo air a luchdachadh | |
| Ullachadh siolandair | L | |
| An àireamh siolandairean (pcs) | 3 | |
| An àireamh de bhalbhaichean gach siolandair (pcs) | 4 | |
| Cumhachd eich as àirde (Ps) | 144 | |
| Cumhachd as àirde (kW) | 106 | |
| Torc as àirde (Nm) | Chan eil gin | |
| Teicneòlas sònraichte einnsean | Co-mheas teannachaidh caochlaideach | |
| Foirm connaidh | Dràibhear dealain gasoline | |
| Ìre connaidh | 92 # | |
| Dòigh solair connaidh | In-stealladh dìreach ann an siolandair | |
| Motor motair dealain | ||
| Tuairisgeul motair | Dràibhear dealain gasoline 340 hp | |
| Seòrsa motair | Magnit maireannach / sioncronaich | |
| Cumhachd motair iomlan (kW) | 250 | |
| Motor Total Horsepower (Ps) | 340 | |
| Torc Iomlan motair (Nm) | 525 | |
| Cumhachd as àirde motair aghaidh (kW) | 150 | |
| Torc as àirde motair aghaidh (Nm) | 330 | |
| Cumhachd as àirde motair cùil (kW) | 100 | |
| Torc as àirde motair cùil (Nm) | 195 | |
| Àireamh Motor Drive | Motor dùbailte | |
| Cruth motair | Aghaidh + cùl | |
| Cìs Bataraidh | ||
| Seòrsa bataraidh | Bataraidh Lithium Ternary | |
| Brand bataraidh | Suain | |
| Teicneòlas bataraidh | Chan eil gin | |
| Comas bataraidh (kWh) | Chan eil gin | |
| Cìs Bataraidh | Chan eil gin | |
| Chan eil gin | ||
| Siostam Riaghladh Teòthachd Bataraidh | Chan eil gin | |
| Chan eil gin | ||
| Bogsa gèara | ||
| Tuairisgeul Gearbox | Bogsa gèar astar singilte carbaid dealain | |
| Gèaraichean | 1 | |
| Seòrsa bogsa gèar | Bogsa gèar co-mheas gèar stèidhichte | |
| Chassis/Stiùireadh | ||
| Modh Drive | Aghaidh 4WD | |
| Seòrsa Slighe ceithir-chuibhlichean | 4WD dealain | |
| Crochadh aghaidh | Crochadh Neo-eisimeileach Mhic a' Phearsain | |
| Crochadh cùil | Crochadh neo-eisimeileach ioma-cheangal | |
| Seòrsa stiùiridh | Cuideachadh Dealain | |
| Structar Corporra | Load Bearing | |
| Cuibhle/Breic | ||
| Seòrsa Breic Aghaidh | diosc fionnaraichte | |
| Seòrsa breic cùil | diosc fionnaraichte | |
| Meud an taidheir aghaidh | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
| Meud cùl an taidheir | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Bi nad stiùiriche gnìomhachais ann an raointean chàraichean.Tha am prìomh ghnìomhachas a’ leudachadh bho bhrandan aig ìre ìosal gu reic às-mhalairt càr branda àrd agus ultra-sòghalachd.Thoir seachad às-mhalairt chàraichean Sìneach ùr-nodha agus às-mhalairt chàraichean cleachdte.
